Materiaalzone 
Fietstoerisme 
Volg hier de Scheldeprijs 2018
De Scheldeprijs (1.HC) start vandaag in het Zeeuws-Vlaamse Terneuzen en daardoor kleurt de semiklassieker dit jaar ook een beetje Nederlands. Met een tocht door Zeeland hoopt de organisatie het spektakel al vroeg te kunnen openen in de oudste klassieker van Vlaanderen. Marcel Kittel was hier al vijf keer de beste en is de titelverdediger. Kan de Duitser opnieuw schitteren? Bespreek hier op WielerFlits het verloop van de wedstrijd.
De Scheldeprijs is dit jaar 200 kilometer lang en is traditioneel de Vlaamse klassieker met de minste hoogtemeters. Na het startsein in Terneuzen koersen de renners via Walcheren, Noord- en Zuid-Beveland naar België, waar zij enkele plaatselijke rondjes van 16,8 kilometer rijden tot de aankomst in Schoten.
De Scheldeprijs start om 12:15 in Terneuzen. De aankomst wordt verwacht tussen 16:59 en 17:24. De koers is ook live te volgen op tv. Michel Wuyts en José De Cauwer beginnen de live-uitzending namens Sporza woensdag vanaf 15:20 op één. Eurosport 2 gaat live vanaf 16:00.
Links:
Website organisatie
Informatie parcours
Voorbeschouwing Scheldeprijs 2018 (WielerFlits)
Deelnemerslijst (ProCyclingStats)
Liveticker (Sporza)
Je mag hem zeker een sukkel noemen dat hij niet in de voorste groep zat. Ik twijfel alleen of hij bij de renners zat die bewust doorreed. Je kan besluiten om te stoppen al de lampen aangaan, maar dan moet je geluk hebben dat de heren erachter dat ook doen.
Démare kon zeker niet stoppen en de eerste 5 á 10 erachter ook niet.. De rest, eigen schuld...
Kijk dan niet.
Er gaan ook al lampen knipperen voordat de hefbomen dichtgaan.. Of knal jij met je auto ook altijd door half dichtgaande bomen omdat je niet kan remmen? ;)
En betreft die motor: die kan er natuurlijk ook uit zijn gezet he. Lijkt me ook wel logisch.
Sprintteams rijden wel vaker voor een top 10 plaats, zie de tour.
UCI-regel 2.3.034 is vanaf heden: ‘Het is strikt verboden om een spoorwegovergang te passeren als de slagboom gesloten is of naar beneden komt, en als de waarschuwingssignalen klinken of knipperen. Buiten het riskeren van een straf wegens het overtreden van de wet, zullen overtreders ook uit competitie worden gehaald door de commissarissen.’ Het groene gedeelte is toegevoegd aan het reglement.
Opgesplitste groep door spoorweg?
De volgende regel (2.3.035) kent meerdere punten. Hier is één zin aan toegevoegd, namelijk nummer 4. Dit voorval gebeurde in de voorbije editie van Parijs-Roubaix en is nu dus officieel opgenomen in het reglement van de UCI. Deze voorschriften gelden ook bij onder andere bruggen die open of dicht kunnen en andere obstakels.
Als één of meerdere renners die voor het peloton uitrijden tegengehouden worden door een spoorwegovergang, maar de slagbomen zijn weer open voor het peloton hen bijhaalt, dan zal er geen actie ondernomen worden en wordt het beschouwt als een normaal ‘incident’ in de koers.
Als één of meerdere renners – met een voorsprong van meer dan 30 seconden – voor het peloton uitrijden tegengehouden worden door een spoorwegovergang en het peloton haalt hen bij terwijl de bomen gesloten zijn, dan wordt de koers geneutraliseerd en volgt een herstart met dezelfde tijdsverschillen. Is het verschil minder dan 30 seconden? Dan wordt het beschouwt als een normaal ‘incident’ in de koers.
Als één of meerdere renners die voor het peloton uitrijden een spoorweg passeren, maar het peloton moet stoppen voor een overgang, dan zal er geen actie ondernomen worden en wordt het beschouwt als een normaal ‘incident’ in de koers.
Als een groep renners is opgesplitst in twee delen door de sluitende slagbomen van een spoorwegovergang, zal de eerste groep worden afgeremd of gestopt om de renners met achterstand terug te laten keren.
Elke andere situatie (bijvoorbeeld de langdurige sluiting van spoorbomen) zal worden opgelost door de commissarissen van dienst.
Meer dan terechte beslissing dit.
Zou dat een talent zijn voor de toekomst?
Wat ik wel bizar vind in deze tijd is dat een trein niet even stil gezet kan worden. Rode lamp aanzetten en klaar. Ze weten tegenwoordig precies wie, waar en hoe laat men ergens aankomt. Dat valt toch te plannen?!
Geef eens antwoord op je eigen vraag. Welke redenen kunnen er zijn waarom het afzetten van een spoorlijn anders is dan een autoweg?
Heb je wel eens een koers gezien? Maximaal 10 minuten duurt dat in dit geval. En wanneer je met de trein reist, weet je dat een vertraging van 10 minuten totaal geen effect hoeft te hebben voor treinen die daarna komen. Dan rijden ze gewoon dichter op elkaar.