Materiaalzone 
Fietstoerisme 
Giro 2016: Volg hier de twaalfde etappe
De sprinters hebben er even op moeten wachten, maar vandaag krijgen ze dan eindelijk weer een nieuwe kans in de Giro d’Italia. De twaalfde etappe van Noale naar Bibione laat zich namelijk het best omschrijven als vlak, vlakker, vlakst. Wie beschikt vandaag over de snelste benen, of slaagt een vluchtgroep erin om de verwachte massasprint te voorkomen?
Van de sprinters die in Apeldoorn van start gingen, zijn er inmiddels een aantal afgehaakt. Zo besloot Marcel Kittel om de Giro te verlaten, terwijl Elia Viviani en Matteo Pelucchi de strijd verloren tegen de tijdslimiet. Boekt André Greipel vanmiddag zijn derde ritzege? Of zorgt Moreno Hofland voor een verrassing?
De renners beginnen om klokslag 13.00 uur aan de 182 kilometer lange rit. De finish is tussen vijf uur en half zes. Sporza en Eurosport komen vanaf 14.40 uur met rechtstreekse beelden.
Links
Voorbeschouwing WielerFlits
Website organisatie
Deelnemerslijst
Parcoursinformatie etappe 12
Liveticker (Twitter organisatie)
Liveticker (Website organisatie)
Liveticker (Sporza)
Liveticker (Nu.nl)
Liveticker (NOS)
Zolang je dat niet doet laat je ook geen ruimte aan de klassementsploegen om zelf te bepalen hoeveel risico ze nemen, want ze [u]moeten[/u] wel! Daar komt dus het gevaar vandaag. Als je zo'n parkoers neerlegt moet je wel coulanter met de opgelopen tijdsverschillen na valpartijen omgaan, anders wordt het echt gekkenwerk. En dat zal het vandaag dus wellicht worden.
Nee? Die klassmentsmannen moeten in principe niet alles doen om voor hun klassement te rijden? Of bedoel je het feit dat ze er zelf voor kiezen om voor een klassement te rijden?
Zolang die 3km er is is het totaal vanzelfsprekend dat de ploegen met klassementsmannen voorin moeten zitten. Dat creëert extra gevaar, en als je dan nog een parkoers neerlegt dat het gevaar nóg wat vergroot dan vraag je toch gewoon om ongelukken? Één van de twee moet je dan aanpassen.
Nee.
Daarbuiten is er de ontwikkeling dat er klassementsmannen met de sprinters meesluipen voor tijdwinst, of ontlopen van crashes. Dan kan de rest weer niet achterblijven. En dus blijft alles tot het eind een groot pak. Dus heeft een organisatie wel degelijk de verantwoordelijkheid van een goed parcours. Zonder onnodig gevaar.
Aan allen die vinden dat dat er maar bij hoort: stel je nu eens voor dat er na Imola 1994 niets in de Formule 1 gewijzigd was... stel je eens voor...
Inderdaad. Stel je nou eens voor dat er een keer een echte horrorcrash plaats vindt op zo'n parkoers, en daar vraag je gewoon bijna om zo.. stel je eens voor hoe dan de poppen wel niet aan het dansen moeten zijn! In de wielrennerij moet helaas ook altijd een ernstig ongeluk gebeuren voordat er daadwerkelijk iets gebeurt. Ik vraag mij bijvoorbeeld of er deze winter (omdat maart dan alweer zo lang geleden is) nog steeds écht iets aan het motorprobleem gedaan gaat worden (wat deze Giro trouwens ook weer schrijnend is!!).
Er zit echt een heel groot verschil tussen een afdaling van een beklimming, waar mensen dan vaak mee aankomen als tegenargument, en het gevaar opzoeken met een vol peloton in een stadscentrum. Bij een afdaling is er veel meer controle door de renners zelf en is er een veel kleinere groep die er alles aan gebaat is om vooraan te zitten. Vandaag is dat dus totaal anders.
Spijkerhard gezegd: Antoine Demoitié was een te kleine renner...
Keek net naar de stand van het puntenklassement.. Als Greipel vanavond afstapt zou Ulissi daar gewoon voor moeten gaan! Die staat maar 19 puntjes achter op de Gorilla, op een derde(!) plek!