Materiaalzone 
Fietstoerisme 
Zorgde kramp voor inzinking Remco Evenepoel? Red Bull-ploegleider oppert andere oorzaak
Remco Evenepoel kreeg een enorm oplawaai in de derde etappe van de UAE Tour. Wat ging er op de gevreesde Jebel Mobrah mis bij de Belg? Bij zijn ploeg Red Bull-BORA-hansgrohe weten ze nog niet wat de precieze oorzaak van de inzinking was.
“Van wat wij hebben kunnen zien in de volgwagen, ging Remco bij die aanval van Gall misschien wat over de limiet”, probeert Klaas Lodewyck, ploegleider bij Red Bull-BORA-hansgrohe, bij Sporza een verklaring te vinden. “Dat hadden we nochtans doorgesproken: “Doe het rustig aan.” Maar misschien voelde hij zich toen zodanig goed, dat hij wilde volgen. Maar het eindresultaat is duidelijk.”
Kramp?
Het eindresultaat: een achttiende plaats in de daguitslag, op meer dan twee minuten van ritwinnaar Tiberi. In het klassement staat hij niet meer in de top-tien. Lodewyck heeft nog niet geëvalueerd met Evenepoel, denkt niet dat zijn renner last had van krampen, ondanks dat hij in de finale een paar keer op zijn benen sloeg. “Neen, daar is geen sprake van, denk ik. Nogmaals: ik heb hem nog niet gesproken en pas vanavond zullen we meer duidelijkheid hebben.”
Evenepoel zelf was na de finish ‘niet onmiddellijk aanspreekbaar’, aldus Sporza. “Ik denk dat hij enorm ontgoocheld was”, reageert Lodewyck. “Gisteren was heel goed, vandaag was een iets mindere dag. Remco kennende, zal hij dat niet plezant vinden.”
UAE Tour (2.UWT)
Etappe 3: Umm Al Quwain → Jebel (183 km)
| Rank | Renner | Tijd |
|---|---|---|
| 1 | 04:24:44 | |
| 2 | + 15 | |
| 3 | + 29 | |
| 4 | + 41 | |
| 5 | + 51 | |
| 6 | " | |
| 7 | + 01:07 | |
| 8 | " | |
| 9 | " | |
| 10 | + 01:13 |
Wielerflits Magazine is jouw Tourgids!
De Zomergids 2026 van Wielerflits Magazine is maar liefst 220 pagina's dik en staat barstensvol mooie wielerverhalen. En het is niet voor niets De Meest Complete Tour de France Gids. In onze Zomergids lees je alles over de Tour de France en de Tour Femmes, van etappes tot favorieten en indrukwekkende achtergronden over de teams en de bergen. Je leest over Jonas Vingegaard, de knechten van Tadej Pogačar, Lucien Van Impe, Mathieu van der Poel, Raymond Poulidor, Rick Pluimers en nog veel meer!
Ik geloof niets van het krampverhaal die hij door een toneelstukje op te voeren onderweg iedereen wilde laten geloven.
Het bleek dus het laatste, kan hij meteen eventjes terug met de beentje op aarde.
Ik had het gevoel dat hij met de extra ervaring die hij ondertussen heeft die klik had gemaakt en die neiging (beter) kon onderdrukken, want de laatste 2 jaren schakelde hij heel snel over op eigen tempo als bv Pogacar of Vingegaard gingen. Dat leek altijd een bewuste keuze, maar misschien zijn de demarrages van die twee gewoon nog vinniger waardoor je gewoon meteen gedwongen eigen tempo moet rijden.
In dat geval is het wel iets waar ze bij de ploegleiding van Evenepoel dringend op moeten hameren dat hij dat absoluut niet mag doen, want ploegleiders van concurrenten zullen er misschien net op hameren om met Evenepoel in het wiel langer gerekte demarrages te doen ipv vinnige, omdat hij daar blijkbaar meer de neiging heeft om zichzelf compleet op te blazen.
Als we dan toch gaan gokken dan denk ik het volgende: Remco was wat overmoedig na een voortvarende seizoensstart, blies zichzelf op, kreeg krampen en verloor nadien de goede moed om er nog vol voor te gaan.
Met het oog op de Tour lijkt me dit fysiek voorlopig geen onoverkomelijk probleem. Ook de mentale weerbaarheid hoeft nu nog niet top te zijn, maar is wel iets dat bij Remco altijd wat moet worden opgevolgd.
kramp lijkt me een plausibele verklaring zolang hij bij dit team zich bedruipt
- Remco komt "makkelijk" aan vergeleken met bijvoorbeeld een Roglic of Vingegaard
- Remco is zwaarder gebouwd als je kijkt naar zijn armen en dijen: veel meer geblokt dan de meeste klassementsrijders. En dikke dijen is ook meer roterende massa. En roterende massa kost energie.
Denk dat de echte kracht van Remco zit in zijn aero. Met relatief weinig vermogen een heel hoge snelheid halen. Maar als de aero minder belangrijk wordt, dan wordt Remco minder sterk. Lange steile beklimmingen, kasseien; dat lijken niet zijn ding te zijn.
Als ie te veel af valt, dan vraag ik me af of ie er beter van wordt.
En soms kun je veel beter ergens heel goed in zijn en winnen, dan overal goed in proberen te zijn maar uiteindelijk nergens goed meer in bent.
Maar hij mag mijn ongelijk proberen te bewijzen.