Materiaalzone 
Fietstoerisme 
Steeds meer geld in de WorldTour, gemiddeld salaris stijgt ook
De budgetten in de WorldTour blijven groeien. Volgens cijfers van de UCI, gepubliceerd door La Gazzetta dello Sport, kunnen de twintig topteams in 2026 gezamenlijk 663 miljoen euro uitgeven. Het gemiddelde budget (dat vorig jaar nog op 31,6 miljoen euro lag) stijgt daarmee naar 33,1 miljoen euro
De voorgaande jaren baseerde de UCI de cijfers op uitsluitend de achttien WorldTour-teams. Voor 2026 zijn Tudor en Pinarello-Q36.5, twee ProTeams die een automatische uitnodiging krijgen voor alle WorldTour-wedstrijden, ook in de berekening meegenomen. Niettemin is de trend duidelijk. Het totale budget van de twintig ploegen ligt nu dus op 663 miljoen euro. Vorig jaar was het totale budget (van de achttien WorldTour-teams) 570 miljoen euro, in 2023 ‘slechts’ 473 miljoen euro.
Salaris
Ook het salaris van WorldTour-renners blijft stijgen. Dat geldt volgens La Gazzetta dello Sport voor zowel renners die geregistreerd zijn als zelfstandige en degenen die in loondienst zijn. Renners in loondienst verdienen in 2026 gemiddeld 384.000 euro per jaar, ten opzichte van 366.000 euro in 2025 en 300.000 euro in 2023. Het nieuwe jaarsalaris van ‘zelfstandige renners’ bedraagt 654.000 euro. In voorgaande jaren was dat respectievelijk 636.000 euro (2025) en 557.000 (2023).
Het gemiddelde salaris van zelfstandigen zou vooral hoger liggen omdat veel in Monaco en Andorra woonachtige kopmannen tot deze groep behoren. Daarbij ook Tadej Pogacar, de absolute grootverdiener van het peloton. Hij zou (los van bonussen en persoonlijke sponsoren) acht miljoen euro per jaar verdienen bij UAE Emirates XRG.
Verschillen tussen teams
Wat de budgetten in de WorldTour betreft, zijn er wel grote verschillen tussen de topteams en de ploegen uit de onderste regionen, laat een onderzoek van Cyclingnews zien. Zo ligt het budget van ploegen als UAE Emirates XRG, Visma | Lease a Bike, Red Bull-BORA-hansgrohe, Lidl-Trek, Decathlon CGM en INEOS Grenadiers dicht bij of boven de 50 miljoen euro, terwijl teams als Lotto-Intermarché ‘waarschijnlijk’ rond de helft van dat bedrag zitten.
De gigantische budgetten van de topteams zorgen er ook voor dat het gemiddelde wordt opgekrikt. Het mediaanbudget — het budget van de middelste ploeg wanneer alle twintig teams op budget worden gerangschikt – ligt met 28 miljoen euro beduidend lager dan het gemiddelde van 33,1 miljoen euro.
Women’s WorldTour
In het vrouwenwielrennen worden op het hoogste niveau eveneens stappen gezet. La Gazzetta dello Sport schrijft dat het totale budget van de Women’s WorldTour bijna verdubbeld is sinds 2023. Toen hadden de veertien teams in totaal 42 miljoen euro tot hun beschikking, nu is dat 80 miljoen euro.
Omdat ze liever pronken met 2 nieuwe flink investerende teams dan met een 20e eeuws ploegje dat het hoofd boven water probeert te houden?
Al zul je er altijd bij hebben die wat losser leven dan hun gemiddelde collegas.
Het verschil tussen bijvoorbeeld voetbal en wielrennen is dat het verdienmodel in voetbal gewoon veel beter is.
Die verdienen elk jaar ook gewoon een hoop geld door bijvoorbeeld kaartverkoop, tv gelden etcetera.
Volgens mij is dat het waar het bij wielrennen misgaat.
De aso verdient een godsvermogen met de tour maar bijna al het geld vloeit terug naar hunzelf met als veelgehoord excuus dat ze op andere koersen verlies maken en het zo dus compenseren.
Ik wil best geloven dat ze licht verlies maken op de kleinere Fransen koersen die ze organiseren maar niet dat ze daar zoveel verliezen dat het gehele bedrag dat tijdens de Tour wordt verdient daarvoor nodig is.
Want dan zouden ze op al die koersen miljoenen moeten verliezen en dat is gewoon ongeloofwaardig.
Nu weten we niet wat de precieze salariskosten van wielerteams zijn, maar als je uitgaat van een volle ploeg op gemiddeld salaris kom je rond de 10M uit.
Ze moeten voortaan een sluitende begroting hebben en daarin kunnen ze toekomstige transfers niet meenemen.
Anders overtreden ze de financial fairplay regels.
Ajax is een beursgenoteerd bedrijf dus je kan daarvan gewoon de echte cijfers zien per jaar.
Dan zie je dat ze aardig wat inkomsten hebben uit sponsoring , merchandise, TV gelden en premies voor Europees voetbal.
Natuurlijk kunnen ze extra klappers maken als ze een speler voor een flinke transfersom verkopen maar het is niet realistisch om dat elk jaar te verwachten.
Als je dan een wielerploeg bekijkt, die krijgen een geld van de sponsors en winst premies uit wedstrijden.
Die winstpremies zijn niet zo heel veel (zeker niet buiten de Tour) dus ze zijn eigenlijk voor 90%+ afhankelijk van sponsoring.
Er zal dus echt iets moeten gebeuren voor wielerploegen om een meer constante geldstroom te creëren.
In andere landen is het wat anders geregeld maar voetbalclubs hebben bijvoorbeeld best vaak ook gewoon eigendommen.
Bouw je een nieuw stadion dan kost dat geld maar het genereert later ook weer een hoop geld.
Zoiets is er in het wielrennen gewoon niet.
Ik denk dat de teambus en de fietsen de meeste waarde vertegenwoordigen.
Voetbal heeft gewoon een enorm publiek, we moeten ook niet naief doen omdat we zelf wielerfan zijn. Nederland is één van de belangrijkste wielerlanden ter wereld, misschien wel het belangrijkste en toch kan de grootste wedstrijd niet meer zelfstandig bestaan. Dat is toch veelzeggend, als hier er al niet genoeg draagvlak is in een wielerland, wat is het dan mondiaal qua visibiliteit? We moeten ook niet naar de tdF kijken, daar speelt de sport ver boven haar niveau qua zichtbaarheid door verschillende factoren.
En vergelijken met sporten met stadiums of vaste circuits, het wegwielrennen is nu eenmaal in de publieke ruimte dus daar kan je niet dezelfde inkomsten genereren. Blijkbaar zijn de mensen in Limburg het wielrennen ietwat zat (cfr de problemen vorig jaar met het parcours van de broodnodige toertocht voor de Amstel), ga je dan nog meer kunnen afsluiten om inkomsten te genereren? Dan wil niemand nog een wedstrijd in zijn buurt als ze dagenlang de boel moeten dichtgooien over verschillende kilometers langs het parcours om een deel betalend te maken.
En om af te sluiten ben ik ook wel benieuwd wat op termijn het effect gaat zijn als Pogacar of MVDP nog een jaar of vijf de boel zo domineren op de weg of het veld. Gaat dan het publiek ook niet stillaan afhaken met een dip tot gevolg? Ik merk bij mezelf toch dat op de tdf na, ik niet eens meer echt volg als die twee starten omdat het verloop toch al vast staat. Ze rijden weg, de rest doet zelfs geen moeite meer om te counteren...
In de jaren dat je prof bent zijn jouw kosten ook relatief laag omdat de ploeg zo'n beetje alles betaald.
Die gasten kunnen tijdens hun carrière gewoon hun huis kopen en afbetalen.
Daar heb je dan dus al geen omkijken meer na.
Als je gewoon goed investeert en een rendement van 5% hebt dan hoef je in jouw carrière maar een miljoen te sparen, dat is 100000 per jaar.
Dat bedrag groeit dan al gedurende jouw carrière met 5% en dan heb je dus al ruim 250000 euro winst.
Vanaf dan heb je dus een vermogen van 1250000 euro waarvan je bijvoorbeeld elk jaar 50000 gebruikt om te leven.
Dus over die 1200000 krijg je dan weer 5 % rente wat 60000 is.
Dus ja met goed investeren tijdens jouw carrière kun je best een goed leven leiden erna.
Je kunt misschien geen luxe leven leiden maar zeker voldoende.
En je kunt bijvoorbeeld ook naar Monaco verhuizen, dan betaal je bijna geen belasting en houd je dus nog veel meer over van jouw bruto salaris.
Dat plus het feit dat de berekening niet dezelfde groep ploegen betreft, maakt dat de reële verhoging niet noemenswaardig lijkt.