Materiaalzone 
Fietstoerisme 
Tom Dumoulin verbaast zich over materiaalkeuze Jonas Vingegaard: “Dat is puur krachtverlies”
De verschillen tussen Tadej Pogacar en al de rest werden tijdens de zesde etappe van de Tour de France op de Tourmalet erg groot. Met name de verwachte uitdager, tweevoudig Tourwinnaar Jonas Vingegaard, verloor meer tijd dan verwacht. Hoewel het geen echte verklaring is voor het grote tijdverlies, ziet Tom Dumoulin wel een verbazende materiaalkeuze bij de Deen.
Op de beklimming van de Tourmalet wierp Dumoulin zijn kennersoog op Vingegaard en merkte op dat die de beklimming op zijn buitenblad moest afwerken. Logisch, aangezien Vingegaard maar met één voorblad reed. Iets waar ex-Girowinnaar Dumoulin zich toch vragen bij stelt in de NOS Avondetappe.
“Jonas heeft specifiek gekozen voor een single speed chainring aan de voorkant. Dat betekent automatisch dat je achteraan maar elf of twaalf versnellingen hebt om het mee te doen. Daar moet je het dus mee zien te redden op de allersteilste beklimmingen, maar ook in de rapste afdalingen waar je juist een heel groot verzet wilt ronddraaien”, aldus Dumoulin. “Eerlijk gezegd lijkt me dit geen hele verstandige keuze.”
Volgens Dumoulin zorgt die keuze ervoor dat Vingegaard bergop altijd met een net te grote of te kleine versnelling moet rijden. “En waarvoor doet hij dit allemaal? Om een klein beetje gewicht te besparen ten opzichte van een dubbel voorblad. We hebben het hier misschien over 40 tot 50 gram. Dat stelt nauwelijks iets voor. Bovendien loop je hiermee risico op pure energieverspilling. Omdat de ketting door het ontbreken van een tweede voorblad vaker schuin ligt, ontstaat er extra wrijving in de ketting. Dat is puur krachtverlies.”
“Het blijft een opmerkelijke keuze voor een van de beste renners ter wereld”, vindt Dumoulin. “Blijkbaar voelt hij zich hier prettig bij. Wat zijn exacte afwegingen ook zijn geweest… de nadelen die dit systeem met zich meebrengt, wegen wat mij betreft absoluut niet op tegen die minimale gewichtsbesparing.”
Prima toch, daar is hij toch meer expert in dan ons volgers als Giro winnaar en podiumplaatsen grote ronden. Ik ben blij met zijn nuchtere kijk op het wielrennen.
Irritant om te zien dat de man die zelf nooit tegen een mening kon nu overal opduikt om zijn mening over alles en iedereen te geven.
Want een enkel blad scheelt bijna tweehonderd gram incl derailleur bij deze groep. En is meer aero. Best voordelig in de vallei. Qua kettinglijn zijn de extremen nog steeds prima effectief.
Anders dan bij scheve kettinglijn bij 2x
De range is niet perse minder. En het aantal effectieve verzetten dat je mist is maar klein. (Geen overlap in verzetten). Maar wat wel blijft dat je iets meer een keuze moet maken tussen range en stappen tussen de verzetten.
Ps. De fiets van pogi is 400 gram zwaarder, dat is pas inefficiënt ;)
Dat is niet mijn indruk. Als je naar een 3-4 geleden kijkt zag Vinegaard er juist vaak beter uit in de afdaling dan Pogacar. Het was toen meerdere keren duidelijk zichtbaar dat Vinegaard gewoon veel beter de bochten aansneed dan Pogacar.
Pogacar is zeker een betere daler geworden dan dat hij toen was, maar ik denk dat gisteren een deel van het verschil simpelweg is te verklaren door gewicht. Die afdaling van de Tourmalet heeft veel rechte stukken. Als je zwaarder bent maak je gewoon makkelijker snelheid in een afdaling en ga je uiteindelijk ook harder naar beneden.
Daarnaast is er ook nog een deel explosiviteit. Pogacar is dankzij zijn explosiviteit gewoon beter in het versnellen bij het uit de bocht komen.
Volgens mij vind Vingegaard een 1x setup gewoon prettig, zat bij de ploeg die het ook of juist niet gebruiken.
ben benieuwd of iemand daar meer van weet.
Je mist dan op de 1x welgeteld één nuttige versnelling op het buitenblad. Op het binnenblad misschien wat meer, maar dat zijn dan allemaal versnellingen waarbij de ketting heel scheef ligt.
Hoe het uitpakt bij een professional als Vingegaard met andere kettingbladen en cassettes weet ik niet precies, maar het is erg kort door de bocht om te veronderstellen dat het altijd slechter uitpakt.
Vwb gewicht is het ook niet zo simpel overigens. De grote cassette van een 1x is namelijk ook een stuk zwaarder en doet het weglaten van kettingblad en derailleur weer deels teniet.