Materiaalzone 
Fietstoerisme 
Tom Boonen ziet oplossing om impact van valpartijen te beperken
In het Vlaamse openingsweekend werd er op het scherpst van de snede gestreden om de overwinning, maar werd er – helaas – ook vaak gevallen. De grote vraag is alleen: hoe los je dit aloude probleem nu op? Tom Boonen heeft wellicht een oplossing.
In Wielerclub Wattage gaat het onder meer over de vele valpartijen in de Omloop Het Nieuwsblad en Kuurne-Brussel-Kuurne. Boonen zag het ook gebeuren. “Het was afgelopen weekend merkbaar dat we weer op Vlaamse wegen aan het koersen zijn, want er is enorm veel gevallen. Niet mooi om naar te kijken op sommige momenten.”
Het leidde ook tot de nodige botbreuken, onder meer van Stefan Küng (dijbeen), Tim Wellens (sleutelbeen) en Ben Swift (bekken). “De valpartijen gebeuren vooral op betonbanen”, laat Boonen zijn licht schijnen. “Maar het heeft niet met de hoge snelheid te maken.
“Het ligt aan dat schermpje (doelt op de fietscomputers, red.) waarnaar ze kijken op de fiets. Dat is hun tv”, haakt mede-analist Dirk De Wolf in op de woorden van de wereldkampioen van Madrid.
Keurmerk
Jan Bakelants denkt aan het invoeren van airbags in de koers, maar Boonen heeft nog een andere, mogelijke oplossing. “Misschien moet er een keurmerk gemaakt waar kledingproducenten aan moeten voldoen, met bijvoorbeeld een schuurindex en airbag. Als dat dan verplicht wordt door de UCI, kan niemand meer zeggen: We rijden daar niet mee.”
Fabrikanten, laboratoria en producenten van wielerkleding worden uitgenodigd om mee te denken over toepassingen in materialen en kleding. Volgens UCI-voorzitter David Lappartient past het initiatief binnen bredere inspanningen om de veiligheid in het wielrennen structureel te verbeteren.
De airbag wordt onder de kledij aangebracht, dus wanneer die afgaat moet je je hele outfit veranderen (en waar ga je dat doen met alle publiek rond je?) én een nieuwe airbag aanbrengen. In een sport waarin elke seconde telt lijkt me dat op dit moment nog ondoenbaar. Het zal pas zijn wanneer de (cylinders van) airbags meerdere keren gebruikt kunnen worden zonder vervanging, én een airbag even snel weer naar zijn oorspronkelijke staat kan gebracht worden na ontploffing, dat het koerstechnisch functioneel kan worden in mijn ogen.
Valt dit ook binnen Van Guchts strategie om te kijken of hij de overstap kan maken van de sport naar de showbizz?
Best jammer, want voorheen was het een evenwichtigere show. Nu heb je om de haverklap de nonsens van Uytterhoeven die maar 1 keer om de 10 ‘grappen’ leuk is en waar de 3 anderen schaapachtig bij staan te kijken terwijl Van Gucht het overdreven uitproest. Vroeger was er 1 stukje rond taalfouten en versprekingen van commentatoren, nu komt het een keer of 5 terug per aflevering. ‘Alles kan beter’ was leuk in zijn tijd, maar dat is ook bijna 30 jaar geleden.
Terug wat meer inhoudelijke discussies en niet zo nodig geestig willen zijn, en de steeds vermoeiender wordende verwijzingen naar Van Guchts privéleven achterwege laten, graag.