Vanaf 2027 zal de UCI strengere eisen gaan stellen aan dranghekken in de slotkilometer. De maatregel zal volgend jaar al van kracht zijn in de UCI WorldTour en de UCI Women’s WorldTour. Daarna zullen de nieuwe regels ook in koersen van andere categorieën geïntroduceerd worden. Dat maakte de wielerbond bekend in een persbericht.

De nieuwe eisen zijn gebaseerd op onderzoek uitgevoerd door de Haute École Spécialisée de Suisse Occidentale Valais-Willis. SafeR, het onafhankelijke orgaan dat werkt aan het vergroten van de veiligheid in koers, nam het initiatief in het veiliger maken van dranghekken.

De UCI nam al eerder maatregelen om de veiligheid van dranghekken aan te pakken. In 2021 werd al paal en perk gesteld aan het gebruik van dranghekken met uitstekende steunvoeten, die al meerdere valpartijen hadden veroorzaakt.

Nu volgen er dus aanvullende maatregelen die ook eisen stellen aan de ruimtelijke dimensies, mechanische karakteristieken, het bevestigingssysteem en de wijze waarop reclames aan de hekken zijn bevestigd.

• 

  4 feb

  Lees ook UCI intensiveert veiligheidsonderzoeken naar wielen, banden en dranghekken

  4 feb

Discussie duurt al jaren
Het bedrijf Boplan introduceerde jaren geleden al veiligere dranghekken van 1,40 meter hoog die een hoek van 70 graden met de grond maken, zijn vervaardigd uit schokabsorberend kunststof en zonder afstand onderling aan elkaar bevestigd zijn. Deze ‘Race Barriers’ worden al langere tijd ingezet in onder andere koersen van Flanders Classics.

De discussie over de veiligheid van dranghekken werd in 2020 al aangeslingerd door de zware val van Fabio Jakobsen in de eerste etappe van de Ronde van Polen van dat jaar. De Nederlander kwam in de sprint toen hard ten val, ging dwars door de dranghekken en liep daarbij zware verwondingen aan zijn gezicht en hals op.

De Race Barriers van Boplan – foto: Tim van Hengel