Materiaalzone 
Fietstoerisme 
Roodhooft baalt van verschillende pedalen Van der Poel en Philipsen: “Had niet mogen gebeuren”
Video Christoph Roodhooft baalde na afloop van Parijs-Roubaix. Waar Alpecin-Premier Tech de afgelopen jaren altijd kon lachen na de Helleklassieker, zat de ploeg nu in het pechhoekje. In het Bos van Wallers ging het helemaal mis voor de ploeg, toen Roodhooft vast kwam te staan met de ploegleiderswagen en Mathieu van der Poel na een lekke band niet op de fiets van Jasper Philipsen kon springen door verschillende pedalen. “Dat had niet mogen gebeuren”, vertelt hij na afloop.
Roodhooft vertelt als eerste waarom er geen ploegleiderswagen in de buurt van Van der Poel was in het Bos van Wallers. “Er was een val met een renner van NSN waar een dokter bij moest komen. Daardoor hebben we meer dan een minuut stilgestaan voor we konden passeren. Als die auto niet in de weg stond, was er nog niks verloren. Maar ja, dat kunnen we achteraf zeggen.”
En dus moest de ploegbaas vertrouwen op het zelfoplossend vermogen van zijn renners. Philipsen besloot zijn fiets daarna aan Van der Poel te geven, maar beide renners rijden op andere pedalen. Daardoor kon de Nederlander alsnog niet verder. “Toen was het einde verhaal. Jasper rijdt op prototype-pedalen. Mathieu heeft daar ook eventjes op gereden aan het begin van het seizoen. Het was een ongelooflijk slecht moment.”
“Ik had nooit gedacht dat het op die manier ging samenkomen. Het had nooit mogen gebeuren, maar het is wat het is. We moeten niet vergeten dat deze situatie al een heel lange aanloop had. We hadden daar met de ploegleiderswagen een minuut eerder moeten zijn”, eindigt hij.
De Zomergids 2026 van Wielerflits Magazine is maar liefst 220 pagina's dik en staat barstensvol mooie wielerverhalen. Een van de verhalen gaat over de band tussen Mathieu van der Poel en zijn opa Raymond Poulidor. Wat zijn hun gelijkenissen? Welke invloed heeft Poulidor gehad op de wielrenner en de mens Mathieu? En hoe wordt in Frankrijk aangekeken tegen MVDP? In de Zomergids lees je verder alles over de Tour de France en de Tour Femmes, Jonas Vingegaard over de knechten van Tadej Pogačar, Lucien Van Impe, Nienke Vinke en nog veel meer!
ploegleiderswagen een dikke minuut opgehouden werd.
De 2,26min achterstand kon circa 1,26min geweest zijn en
zou het mogelijks een ander verhaal geweest zijn voor Mathieu.
Een grote fout bij professionals is bijna per definitie amateuristisch, maar waar mensen werken worden fouten gemaakt, en is uiteindelijk iedereen wel eens amateuristisch.
Vermoed dat FKALedouche daar naar refereert, en terecht mijns inziens
En ook in het Bos van Wallers zat enkel de ploegleidersauto van Pogi helemaal voorin de koers. Hoe kon dat? Terwijl Alpecin daar met wagen nummer 2 (toch?) daar een minuut achter zat?
Ik weet niet wie de chauffeur was van die auto, maar ik denk dat ze die maar een tijdje moeten schorsen. En de wagen van Pogacar maar eens een tijdje achter in de rij mogen zetten.
Als je nu eens de moeite deed om het artikel te lezen of de video zou bekijken, dan zou je weten wat er in het begin van het Bos van Wallers gebeurd is...
Ten tweede: jij verwacht hopelijk toch niet dat de jurywagen, de doktersauto en de volgwagens constant in exact dezelfde volgorde rondrijden? De dokter stopt bij gevallen renners (waarvan er velen waren gisteren), volgwagens mogen naar voor komen om hun renners bij te staan of raken achterop om pech te verhelpen, etc. Zeker in P-R is het gewoonweg chaos vanaf de eerste kasseistrook.
Waarom vraag je je dan enkel af waarom de UAE-wagen voor de opstopping zat (in jouw beleving - zelf heb ik dat niet in detail meegekregen welke wagen waar precies rondreed). Waarom stel je niet de vraag waarom de NSN-volgwagen blijkbaar voor die van Alpecin zat op het moment dat hun renner viel?
Antwoord: je bent zoals gewoonlijk weer een naratief aan het pushen - UAE mag meer dan alle anderen - op basis van 2 feiten (de gevaarlijke inhaalactie van één volgwagen + het Alpecinverhaal), ondanks dat er gewoonweg een heleboel van de koerschaos nooit in beeld is geweest.
Denk jij echt dat die gevaarlijke inhaalactie van de UAE-volgauto de enige was van die soort gisteren? Denk jij echt dat UAE de koersdirectie/UAE omkoopt om overal voor alle andere volgwagens te mogen rondtouren en gevaarlijke toestanden uit te halen? (denk jij echt dat de andere ploegen daar in dat geval niets over zouden zeggen?)
Je merkt dat er een bepaalde vorm van gemakzucht in deze ploeg geslopen is. Mathieu heeft inmiddels deze wedstrijd al drie keer gewonnen. De echte scherpte ontbreekt.
Als ik zijn woorden zo mag begrijpen, lijkt het erop dat hij sinds het begin van het voorjaar met dit prototype rijdt en dat het eigenlijk gewoon een beetje vergeten is.
Van der Poel wel enorm beresterk!
Sta mij toe om dat een hele vreemde vraag te vinden van de WF-reporter. Misschien dat de interviewer in kwestie even kan verklaren wat hij daar precies mee bedoelde? Zelf heb ik in ieder geval nog nooit een ploegleider een auto zo weten wegzetten dat daardoor bewust de volledige weg werd geblokkeerd. Roodhooft zegt trouwens dat eerst de ploegauto stopt bij hun renner en dat pas daarna de dokter ernaast ging staan.
Hij kijkt werkelijk niemand aan. Hulp zoeken man.
Eerst al nadat Pogi op bijna 2 minuten reed alleen Senechal lafjes op kop laten rijden en pas VOL gaan rijden toen Pogi al weer op 30 sec zat.
En daarna de volledige shitshow in het bos. Wellicht hadden ze ook nog van schoenen kunnen wisselen, als ze zelfde maat hebben. Maar ja.. moet je maar net bedenken. Vdp heeft daarna natuurlijk alsnog wel geweldig gereden.
Als dat klopt zou ik denken dat de cleats gewoon uitwisselbaar waren. Dit mysterie moet nog even 'uitgeklaard' worden...
Het is gewoon een compleet ander model
op dat moment zal hij ook wel even moedeloos geweest zijn wat best menselijk is.
In principe doen de renners in het moment alles goed:
- goede communicatie zodat niet Tibor maar Jasper zijn fiets afstaat (Tibor had lek achter)
- daarna Tibor die zijn voorwiel verwisselt met die van Mathieu zodat hij door kan
Tweede lek is pech natuurlijk, maar het aantal lekke banden bij deze ploeg op één strook is ongekend. Heeft iemand een idee of er een Shimano motor in de buurt was?