Materiaalzone 
Fietstoerisme 
Belgische politie telt 54 renners die door rood reden in Ronde van Vlaanderen: “Mogelijk zware consequenties”
Het parket van Oost-Vlaanderen is een onderzoek gestart naar aanleiding van het incident tijdens de Ronde van Vlaanderen, waarbij een groep renners door het rode licht reed aan een spoorovergang in Wichelen. Inmiddels zijn alle betrokken renners geïdentificeerd en wordt er gewerkt aan een proces-verbaal.
Het opvallende moment deed zich voor in de eerste uren van de koers, op zo’n 212 kilometer van de finish. Net toen het peloton de spoorovergang bereikte, sprongen de lichten op rood en gingen de slagbomen naar beneden. Een eerste deel van de groep reed nog door, terwijl een groot aantal renners moest stoppen en voet aan de grond zette.
In de voorste groep zaten onder meer wereldkampioen Tadej Pogacar en olympisch kampioen Remco Evenepoel. Zij kregen van de wedstrijdjury het signaal om hun tempo te laten zakken, zodat het tweede deel van het peloton – met onder anderen Mathieu van der Poel en Wout van Aert – opnieuw kon aansluiten.
‘Kan zware consequenties hebben’
De wedstrijdjury besloot uiteindelijk geen straffen uit te delen, maar het parket van Oost-Vlaanderen opende na de koers wel een opsporingsonderzoek naar het voorval. “Het negeren van een rood licht bij een spoorovergang is een overtreding van de vierde graad, de zwaarste categorie binnen de verkeerswetgeving, die zware consequenties kan hebben. Dergelijke overtreding houdt ernstige risico’s in voor de veiligheid van zowel de renners als derden. Daarom worden deze inbreuken streng bestraft”, klinkt het in een persbericht.
Het openbaar ministerie benadrukt dat dit soort feiten, ook binnen een sportcontext, niet getolereerd worden. “De overtreders werden intussen allemaal geïdentificeerd en momenteel wordt er een proces-verbaal opgesteld”, laat het parket weten. Over het exacte aantal betrokken renners worden geen details vrijgegeven.
‘Op basis van het onderzoek en verdere vaststellingen’ zal het parket later beslissen over de verdere strafrechtelijke vervolging. Het is nog niet duidelijk of de renners zich uiteindelijk voor de politierechtbank moeten verantwoorden.
Wat voor straffen staan hier op in Belgie?
Ik denk dat het een gerechtelijke dwaling is om dat in te schatten als iets anders.
Je rijdt in een peloton, je moet op geen enkel ander verkeersbord of verkeerslicht letten tijdens de wedstrijd, de focus ligt dus totaal anders dan bij een normale weggebruiker en je rijdt 280km door een muur van gejuich en kabaal, ook op die plek.
Perfect te begrijpen dus dat die eerste renners totaal geen idee hadden van het rode licht en dat de volgende renners niet meteen de remmen toe gooiden want dan liggen er 20 renners op een hoop op de sporen.
54 is veel ja, er zullen er inderdaad een 10-tal zijn die waarschijnlijk wel veilig hadden kunnen remmen.
Verder akkoord met Vanmarcke: in deze omstandigheden kan je als organisatie en politiebegeleiding wel heel veel meer doen om ervoor te zorgen dat het peloton beter gewaarschuwd wordt.
Desondanks zijn er lui die alweer een heerlijk ferm standpunt hebben ingenomen…
Ik vind het overigens vooral ook kwalijk dat de wedstrijdjury en de UCI geen harder statement hebben afgegeven. Een half peloton uit koers nemen is natuurlijk heftig, maar er zijn in het verleden ook renners voor uit koers gehaald als ik me niet vergis. Als je een grote mond hebt over veiligheid in de koers, dan kun je dit niet zo op deze manier voorbij laten gaan.
Maar daar zie je de klassenjustitie wel heel duidelijk terug.
En een strenge straf gaat de renners misschien wat meer in het gareel krijgen. De wetteloosheid van renners maar ook hun volgers tijdens maar ook buiten de koers is soms op het asociale af.
Normaal coördineert de wetsstrijdleiding met de trein maatschappij om dit soort situaties te voorkomen, dat was niet gebeurd. Je mag je afvragen of de organisatie dan niet schuldig is in dit geval.
Verder sluit ik mij aan bij een eerder commentaar: Je kan midden in een peloton niet zomaar keihard op de remmen dus waar trek je de grens wie werkelijk in overtreding zijn en wie niet?
Ik vraag me af: zijn ploegleiders op de hoogte van de spoorwegovergang? Het zou wel moeten, ze hebben immers het roadbook allemaal kunnen bestuderen, ze hebben veloviewer.
En is er 1 van de ploegleiders geweest die zijn renners heeft gewaarschuwd voor de overgang? En wat ze moeten doen als de rode lampen aan gaan?
Of kunnen ze enkel maar roepen dat ze allemaal vooraan moeten zitten bij het opdraaien van de Kwaremont?
In mijn ogen slaat Sep de plank compleet mis op Sporza.
Ik zou het belachelijk vinden als renners en ploegleiders voor elke koers treinschema's moeten gaan uitpluizen en uit hun hoofd leren. Zeker omdat die treinschema's van station naar station zijn en er geen treinschema is per spoorwegovergang. Dus dan moet elke ploeg de treindienst op gaan bellen om te raadplegen hoe laat er treinen op die specifieke locatie passeren. Of verwacht je van elke ploeg dat ze iemand naar de locatie toe sturen om te gaan timen hoe laat er een trein langskomt?
Het lijkt mij velen malen logischer dat de organisatie dit uitzoekt en communiceert. Die hebben het parcours over een spoorwegovergang gelegd en kunnen vooraf raadplegen wanneer er daar een trein langskomt. Vervolgens is de organisatie ook veel beter in staat om in de gaten te houden hoe groot het risico is dat het fout gaat. Zij zijn ook in staat om desnoods het peloton al eerder afremmen, zodat het peloton geen noodstop hoeft te maken.
Dat neemt niet weg dat de renners zelf de verantwoordelijkheid hebben om op te letten en proberen op tijd stoppen. Maar ik ben er zeker van dat een groot deel van coureurs die zondag doorreden pas achteraf doorhadden wat er aan de hand was.
Waarom dan niet waarschuwen voor een overgang, met de boodschap dat ze moeten stoppen als het sein op rood springt?
De oortjes waren voor de veiligheid, toch?
Iedereen kent de regels. Niks moeilijk aan.
Nu loopt alles goed af, gelukkig, maar het zou maar eens anders zijn. Dan is de wereld te klein.
Sancties opleggen voor de volgende koers(en). Zoals bv niet mogen starten, dat werkt beter als een geldboete.
Uae tikt die boete zo weg...