Materiaalzone 
Fietstoerisme 
India zet wielerambities kracht bij met nieuwe competitie
De Indiase wielersport zit stevig in de lift. Sinds dit jaar organiseert het land met de Bajaj Pune Grand Tour een UCI 2.2-rittenkoers, maar daar blijft het niet bij. Men wil voortbouwen op dit succes en lanceert later dit jaar de “eerste franchise-gebaseerde wielercompetitie ter wereld”, zo schrijft wielersite Escape Collective.
De Indian Cycling League (ICL), die naar verwachting niet onder de jurisdictie van de internationale wielerunie UCI zal vallen, gaat in november van start met acht teams die acht verschillende Indiase staten zullen vertegenwoordigen. Elk team zal bestaan uit tien renners, met twee internationale plekken en twee plaatsen voor junioren. De overige zes plekken zullen worden ingevuld door Indiase eliterenners.
Drie onderdelen
De competitie zal uit drie fasen bestaan, waarbij de teams strijden in een criterium, ploegentijdrit én een standaard wegwedstrijd in verschillende delen van het land, voorafgaand aan een grote finale waarvan de details nog moeten worden bekendgemaakt.
De eerste ronde zal plaatsvinden in Ahmedabad, Gujarat, in de tweede week van november 2026. De financiële steun voor de ICL komt van de Indiase overheid. De locaties voor de overige rondes van de wedstrijd zijn nog niet bekendgemaakt.
Het concept dat de Indian Cycling League hanteert, is niet onbekend in India. Zo haalt men voor de India Hockey League jaarlijks veel tophockeyers naar het land voor een speciale competitie.
Waar mensen de tour kijken voor de mooie omgeving kunnen ze in deze rondjes zien wat het doet als je helemaal geen zak om de natuur geeft.
Nergens ter wereld is het zo smerig als in India.
Ik ben benieuwd of ze het een beetje schoon maken om toch enigszins goed voor de dag te komen.
Overigens geven er in India best veel mensen om de natuur, maar de situatie is ook niet altijd even eenvoudig. Dat ze nu zover achterlopen is eigenlijk volledig te wijten aan het verleden: een door Engeland verwaarloosd achtergelaten en arm land zonder economie en een enorme bevolkingsgroei en trek naar de steden. Van het spaarzame publieke geld dat er was zijn veelal andere keuzes gemaakt die lokale politici populair maakten. Inwoners hebben toch eerst wegen en bruggen nodig, dat het vuilnis niet wordt opgehaald kwam later wel. Om nu, een aantal decennia later en na deze groei, alsnog een dergelijk systeem op te zetten is gewoon enorm lastig. Ooit komen ze er wel, maar dat zal niet vandaag of morgen zijn. Vandaag de dag kan je namelijk bij heel veel potentiële gebruikers van dit soort diensten nog steeds geen belasting ophalen.
En hoe moeten ze daar in vishnu's naam een veilig parcours garanderen? Zowel qua drukte als qua asfaltkwaliteit lijkt me dat een giga-uitdaging.
inderdaad voorlopig geen eliterenners in India. Naveen John reed wel tot vorig jaar voor het Belgische
'Asfra Racing Team' een club team.
Sorry ik bedoel native american.
en dan bedoel ik Miguel.