Materiaalzone 
Fietstoerisme 
Tour 2017: Volg hier de elfde etappe
De Tour de France gaat vandaag verder met een vlakke rit naar de voet van Pyreneeën. De Ronde van Frankrijk is vandaag voor de 69ste keer in de historie te gast in Pau, dat vandaag dient als finishplek. Al zes keer won daar een Nederlander. Kan Dylan Groenewegen zich scharen in het rijtje met Theo Middelkamp, Henk Lubberding, Gerrie Knetemann, Erik Breukink, Adrie van der Poel en Léon van Bon?
Vanuit startplaats Eymet zet het peloton koers in zuidelijke richting voor een rit van 203,5 kilometer. Op 61 kilometer van het einde is er een tussensprint waarbij punten voor het groen veroverd kunnen worden. Ook de enige punten voor het bergklassement zijn te verdienen in het tweede gedeelte van de rit. Na 145,5 kilometer wacht de top van de Côte d’Aire-sur-l’Adour. Deze col van vierde categorie is 1,2 kilometer lang aan 4,2% gemiddeld. In de centrum van Pau moeten de renners eerst vier rotondes overleven, voordat ze de laatste rechte lijn van zeshonderd meter bereiken.
Het startschot klinkt vandaag om 13.05. Op dat moment is Eurosport 2 al begonnen met de live-uitzending. Sporza en de NOS volgen net na de klok van 14.00. De finish ligt vanmiddag tussen 17.36 en 18.03 Bespreek hier het verloop van de etappe.
Links
Voorbeschouwing etappe 11 (WielerFlits)
Website organisatie
Deelnemerslijst WielerFlits
Parcours informatie
Livestream (NOS)
Liveticker (Organisatie)
Liveticker (Sporza)
Liveticker (Cyclingnews)
Meld je aan en speel onze Voorspelgame!
Wielerflits Magazine is jouw Tourgids!
De Zomergids 2026 van Wielerflits Magazine is maar liefst 220 pagina's dik en staat barstensvol mooie wielerverhalen. En het is niet voor niets De Meest Complete Tour de France Gids. In onze Zomergids lees je alles over de Tour de France en de Tour Femmes, van etappes tot favorieten en indrukwekkende achtergronden over de teams en de bergen. Je leest over Jonas Vingegaard, de knechten van Tadej Pogačar, Lucien Van Impe, Mathieu van der Poel, Raymond Poulidor, Rick Pluimers en nog veel meer!
Ja, dit soort etappes zijn anti-reclame voor het wielrennen, maar het is denkelijk een misvatting dat de ASO daar wakker van ligt. De TdF is er n.l. niet voor de die-hard wielervolger maar voor het grote publiek. Die kijken sowieso geen hele etappe, of max. een paar, en zien vooral samenvattingen. In die samenvatting wil dat grote publiek een held, bij voorkeur een die op weg is naar een record (nu Kittel en dat is hij juist door dit suffe parcours), een paar fijne crashes (gelukt, opnieuw o.a. met dank aan de massasprints) en een eindwinnaar die pas laat bekend is (ws Froome, opnieuw met dank aan de vele non-etappes). M.a.w. de ASO is een commerciële club en hun verdienmodel is niet gebasseerd op WFers.
Je maakt een kleine denkfout. In ontsnappingen, kleine prijsjes sprint of berg, verhogen je marktwaarde ook. ;-)
1 Froome, 1 Kittel, 1 Bodnar, 177 andere narren
1 Froome, 1 Kittel, 1 Bak, 1 Backaert, 176 andere bakharingen
1 Froome, 1 Kittel, 1 Mercato, 177 mercantiele nullen
Even iets over statistiek. Het gemiddelde is één ding, maar tegenover het salaris van Sagan, Froome en Vanavermaet samen, reken op 10 miljoen+, kun je bij wijze van spreken ca. 70 man zetten die helemaal niks verdienen om toch op dat gemiddelde van 150 duizend uit te komen...
Quote:
Lotto-Soudal en Katusha hebben iemand in de groep van 6 man zitten en die gaat onderling uitmaken wie er wint.
Onmogelijk dat er zo’n kopgroep zou ontstaan. De ploeg van Kittel zou dat namelijk nooit toestaan. Een gegeven dat over het hoofd wordt gezien binnen de meeste theorieën over ‘hoe het wel zou moeten gaan als die ploegleiders wat meer verstand hadden’.[/quote]
Zien we dat over het hoofd? Nee. QS zal zeker dat proberen te voorkomen, maar ploegen hoeven zich niet bij de eerste counter van QS neer te leggen. Resultaat van zulke tegengestelde belangen: Strijd. En dat is waar competitie om draait.
In NL gaat het dan nog redelijk met het wielrennen door een succesvollere generatie, een maatje van mij in Spanje geeft aan dat wielrennen amper populariteit geniet onder de jeugd. Dit komt ontegenzeggelijk ook door het saaie, langdradige karakter van een te groot deel van de grootste koers van het jaar.
Niet bij de eerste misschien, maar uiteindelijk is het resultaat hetzelfde en laat QS nooit zo'n kopgroepje ontstaan. Dit is geen op zichzelf staande koers waarin dat gegeven steeds opnieuw ontdekt hoeft te worden, omdat wij strijd willen. Verder prima om die strijd te wensen, maar probeer niet te geforceerd de meest logische of verstandige tactiek die kant op te redeneren.
Een Sagan, Froome, Valverde, Cavendish, Kittel, Contador, Quintana etc. verdienen allemaal ettelijke miljoenen. Volgens mij worden voor Froome & Sagan bijvoorbeeld bedragen rond de 5 miljoen genoemd.
Dus als Froome 5 miljoen verdient dan moeten er al 49 andere renners zijn die 51020 euro per jaar verdienen om op een gemiddelde van 150.000 per jaar te komen over alleen deze 50 renners. Voor een Sagan idem dito.
Dus rekening houdend met dat gegeven zit een renner als Tom Leezer misschien maar voor 30.000 euro per jaar op zijn fietsje. Dan is een 1000tje erbij pakken door ff op je trappers te gaan staan bij een tussensprintje echt wel welkom hoor.
Oke, en hoeveel van de 8 mannen zou Quick-Step opofferen om dat te voorkomen in de eerste 50 kilometer van de koers dan denk je? Laten ze Kittel zelf meerijden? Of D. Martin zijn klassement opofferen?
Als de ploegleiders van de andere sprinters onderling een afspraak zouden maken om mee te zitten en een keer niet te helpen dan rijden ze Quick-Step of volledig de vernieling in, of Quick step kiest eieren voor zijn geld.
Als het QS uiteindelijk wel lukt om een massasprint te bewerkstelligen, zal de etappe zo zwaar zijn geweest dat sprinters met meer inhoud, zoals Colbrelli, Degenkolb en Matthews meer kans hebben om Kittel te verslaan.
Ik heb zat koersen gezien waarin 1 ploeg niet de koers kon controleren. Ik zou echt niet weten wie zou winnen, maar wel dat het geen appeltje-eitje voor QS zou zijn.
http://www.skysports.com/cycling/news/21683/9914043/just-how-much-do-chris-froome-and-the-rest-of-the-peloton-earn
https://www.onetime.nl/sportsbetting/wat-verdient-een-wielrenner
Edit: Neemt niet weg dat elke 1000 euro voor een tussensprintje voor de kleinere ploegen welkom is.
Bobbie Traksel zal dat allemaal wel precies weten. Misschien een keer interessant om als redactie hem hierover te interviewen. Was hij ook niet bezig met een minimumloon?
30.000 euro per jaar lijkt mij overigens wel heel weinig. Dan verdient een groot deel van de bezoekers hier meer dan een bijna-wereldkampioen. Denk eerder dat ze 30.000 verdienen bij de continentale of pro-continentale renners.
In het wielrennen worden de prijzengelden wel verdeeld over de renners in de ploeg volgens mij. Voor Sky was dat vorig jaar bijvoorbeeld bijna 600.000 euro. Wat neerkomt op een ruime 66.000 euro per renner. Lotto Jumbo was vorig jaar 20/22 van de ploegen met 21.000 maar ook dat is toch nog een ruime 2300 euro per renner. En zo'n Leezer krijgt ook nog wel wat geld voor criteriums etc.
Dus ook een renner die 30.000 per jaar verdient zal uiteindelijk nog wel een flink stuk hoger uitkomen.
Gilbert, Brambilla en Stybar mee laten springen is waarschijnlijk voldoende om grote groepen lam te leggen.
[quote]Als de ploegleiders van de andere sprinters onderling een afspraak zouden maken om mee te zitten en een keer niet te helpen dan rijden ze Quick-Step of volledig de vernieling in, of Quick step kiest eieren voor zijn geld.[/quote]
[quote]Ik heb zat koersen gezien waarin 1 ploeg niet de koers kon controleren[/quote]
[quote]Jij zegt dat QS nooit een gevaarlijke kopgroep zou laten ontstaan, maar als de andere sprintersploegen vol in het offensief gaan, zal QS nooit, maar dan ook nooit de gehele etappe kunnen controleren. Ook bij deze ploeg zit er een limiet op hun vermogen.[/quote]
Ik heb jaren gezien waarin het volledige gewicht van de etappe op een bepaald moment bij de mannen van Cavendish kwam te liggen. Werden gewoon massasprints. Jullie overschatten het vermogen van een samenwerkingsverband tussen meerdere ploegen op zo'n parcours. Luchtfietsen..