Materiaalzone 
Fietstoerisme 
Waarom Visma | Lease a Bike zich geen zorgen maakt na ‘mindere’ tijdrit Jonas Vingegaard
Jonas Vingegaard deed dinsdag al bij al goede zaken in de enige tijdrit van de Giro d’Italia, maar hij kende zeker niet zijn beste dag op de (tijdrit)fiets. Na afloop sprak de Deen zelf van een ‘vreselijke’ tijdrit, maar zijn ploegleider Arthur van Dongen wil de zaken toch wat nuanceren in gesprek met Sporza.
Een dertiende plaats, op liefst drie minuten van ritwinnaar Filippo Ganna. Dat was het verdict voor Jonas Vingegaard na de 42 kilometer lange tijdrit tussen Viareggio en Massa. De Deen was bovendien een minuut langzamer dan Thymen Arensman, een van zijn belangrijkste concurrenten voor de eindoverwinning. De topfavoriet voor de roze trui maakte niet bepaald indruk tegen de klok.
Is dit voor de ploegleiding reden tot zorg? “Nee, we zijn niet geschrokken van de tijdrit. ik denk dat heel veel renners veel tijd verloren op superspecialist Ganna”, countert ploegleider Van Dongen. “Het deed me terugdenken aan Tirreno-Adriatico van 2024, toen Jonas ook behoorlijk wat tijd verloor in de openingstijdrit. Het parcours lag hem absoluut niet goed ten opzichte van de winnaar.”
“We staan er nog heel goed voor”
“Ganna is een van de beste renners ter wereld in dit werk en kreeg een parcours op zijn lijf geschreven”, stipt Van Dongen aan. “Het was een erg lange tijdrit en daar moet je een specialist in zijn. Het bleek duidelijk dat Jonas op een dergelijk parcours minder is. Dat baart ons verder geen zorgen. Hij had geen slechte dag, laat ons zeggen een gemiddelde dag. De Giro is nog heel lang en we staan er nog altijd heel goed voor.”
Vingegaard in de blauwe bergtrui – foto: Fotopersburo Cor Vos
Vingegaard staat nog altijd tweede in het algemeen klassement, op 27 seconden van Afonso Eulálio. Ondanks zijn wat tegenvallende tijdrit, heeft hij nu wel meer marge op de nummer drie. Dat was Felix Gall, maar is inmiddels Thymen Arensman, die op anderhalve minuut van Vingegaard staat.
“We zijn hier duidelijk met één doel naartoe gekomen en houden ons daaraan vast. Op een aantal concurrenten hebben we ook gewoon tijd gepakt. Hoe het er nu voor staat, zijn we uitermate tevreden.”, besluit een meer dan optimistische Van Dongen.
Giro d'Italia
Etappe 10: Viareggio → Massa(42.01 km)| 1 | - | 39:40:34 | |
| 2 | - | + 27 | |
| 3 | - | + 01:57 | |
| 12 | - | + 05:27 | |
| 20 | - | + 08:53 | |
| 50 | - | + 44:50 | |
| 53 | - | + 46:09 | |
| 111 | - | + 01:32:09 | |
| 132 | - | + 01:41:24 |
In deze tijden zouden mannen als Indurain en Wiggins ook geen Tour meer winnen, vermoed ik.
Maar ja, volgens bepaalde cijfers is een tijdrit niet 'sexy' genoeg en trekt het niet voldoende kijkers.
Maar wat meer afwisseling zou toch wel mogen? Nu is de Tour elk jaar op maat van de beste klimmers, terwijl dat vroeger toch wat anders lag.
Nu ja, commerciële redenen spelen ook mee natuurlijk. Als het grote publiek geen (lange) tijdritten lust…
Het was dus bij uitstek een tijdrit voor spierbundels met een vliegwiel van tig kilo.
Dat jaar ook nog een proloog, een ploegentijdrit, een klimtijdrit naar de top van de Mont Ventoux en een tijdrit in het laatste weekend.
Zoiets zou voor deze tijd een tikje overdreven zijn maar een betere mix zou wenselijk zijn.
RV opperde hier al een paar keer dat tijdritten weer op de gewone racefiets gereden zou moeten worden, en daar ben ik het eigenlijk wel mee eens.
Ook elk jaar een gravel- of kasseienrit in een grote Ronde lijkt mij geweldig. De eindwinnaar moet de beste all-rounder zijn en niet de beste specialist in een onderdeel.
Verder moet de tour de france organisatie natuurlijk zelf weten hoe ze het parcours indelen. Het gaat om de winnaar van de tour over 3 weken, er staat nergens dat dit de meest allround renner moet zijn.
De trent is bij de tour bovendien ingezet met weinig tijdritkm toen Pinot en Bardet podium reden en dat waren slechte tijdrijders. Als blijkt dat er franse klassementsrenner de absolute topper in het tijdrijden wordt dan worden de tijdritten ook automatisch langer.