Materiaalzone 
Fietstoerisme 
Visma-Lease a Bike wordt nieuwe sponsornaam van Jumbo-Visma
Breaking Jumbo-Visma gaat in 2024 verder als Visma-Lease a Bike. Het leaseprogramma voor fietsen voor bedrijven van Pon dat in Duitsland, België en Nederland succesvol op de markt is gezet wordt de nieuwe tweede titelsponsor van de succesvolle Nederlandse wielerploeg. Meerdere bronnen hebben dit aan WielerFlits bevestigd.
Eerder werd al duidelijk dat Visma het hoofdsponsorschap van de ploeg op zich zou nemen. Dat Visma graag verder wilde met de sponsoring van de succesvolle wielerploeg liet Anne-Grethe Thomle Karlsen, directeur content en sponsoring van de Visma Groep, begin deze maand al aan WielerFlits weten: “Wat betreft de toekomst zijn we dit sponsorschap in 2019 aangegaan met een langetermijnperspectief. Zolang beide partijen gemeenschappelijke waarde zien in deze samenwerking, zal dat niet veranderen.”
Het Nederlandse bedrijf Pon heeft een belangrijk aandeel in de nieuwe toekomst van de wielerploeg van Richard Plugge en Merijn Zeeman. Pon is wereldwijd actief als fietsfabrikant en heeft merken als Cannondale, Gazelle, Cervélo, Focus, Kalkhoff, Schwinn en Union in het pakket. Van oorsprong is Pon vooral bekend als importeur van verschillende automerken zoals Audi, Volkswagen, Skoda, Porsche en Seat.
‘Lease a Bike’ is ook een onderdeel van Pon. Het richt zich op de voordelen van de zakelijke fietslease voor werkgevers. De naam ‘Lease a Bike’ staat sinds dit jaar al op het shirt van Jumbo-Visma. Pon verwacht dat het zakelijk leasen van fietsen de komende jaren een enorme groeimarkt wordt. Daarom wordt ‘Lease a Bike’ vanaf 2024 tweede titelsponsor van de wielerploeg van o.a. tweevoudig Tour de France-winnaar Jonas Vingegaard en Wout van Aert.
Lease a Bike staat dit jaar al op de shirts van Jumbo-Visma. Foto: Cor Vos
Hiermee lijkt de toekomst van Jumbo-Visma verzekerd. Al is het nog maar de vraag of het budget daadwerkelijk hoger wordt dan het afgelopen seizoen. Insiders spreken over een budget tussen de 25 en 30 miljoen euro voor 2024. In 2025 moet de wielerploeg ook het wegvallen van Betcity opvangen omdat sportsponsoring voor online gokbedrijven slechts is toegestaan tot 1 juli 2025. Hierna mogen online gokbedrijven geen reclame meer maken via sponsoring.
Teammanager Richard Plugge zei in maart, toen duidelijk werd dat Jumbo Supermarkten zich zou terugtrekken, dat de wielerploeg een ‘next step’ moet maken. Budgettair werd gezocht naar een nieuwe internationale sponsor, maar zo eenvoudig is het niet om een multinational te vinden die jaarlijks 15 tot 25 miljoen euro op tafel kan leggen.
In Vandaag Inside werd vorige maand Amazon genoemd als een nieuwe titelsponsor. Hiermee zou een bedrag van 15 miljoen euro zijn bemoeid. WielerFlits hoorde echter dat er met Amazon over een co-sponsorschap werd gesproken en dat dit om een bedrag van maximaal 8 miljoen euro zou gaan. Amazon is echter op het laatste moment alsnog afgehaakt.
Met een fusie tussen Jumbo-Visma en Soudal Quick-Step ontstond er een mogelijkheid om naar een budget van meer dan 40 miljoen euro te groeien en daarmee weerstand te geven aan de groeiende budgetten uit het Midden-Oosten en het bedrag dat miljardair Jim Ratcliffe voor INEOS Grenadiers neerlegt.
Richard Plugge met de ploeg van 2023. Foto: Cor Vos
De fusiegesprekken tussen Jumbo-Visma en Soudal Quick-Step liepen echter twee weken geleden vast. In de fusieplannen werd Specialized als het fietsmerk van de nieuwe ploeg naar voren geschoven, omdat de groot-eigenaar van Soudal Quick-Step, Zdenek Bakala, een persoonlijke band met Specialized-eigenaar Mike Sinyard heeft. Verder zou dit de overstap van Remco Evenepoel naar de fusieploeg openzetten, omdat de Belgische wereldkampioen tijdrijden een individuele deal met het Amerikaanse fietsmerk heeft. Pon maakte zich hard om met Cervélo als fietsleverancier door te gaan met de ploeg van Richard Plugge. Pon stond erop dat het contract voor onbepaalde tijd werd gerespecteerd en bracht zelf ook nog eens ‘Lease a Bike’ als tweede sponsor in.
Het is onduidelijk of Visma en ‘Lease a Bike’ een stap terug willen doen wanneer zich alsnog een grotere sponsor bij de ploeg presenteert. Dat er mogelijkheden zijn om zelfs gedurende het seizoen te switchen zagen we afgelopen zomer toen Lidl de nieuwe hoofdsponsor van Trek-Segafredo werd.
Heb jij RIDE Magazine al besteld?
Pauline Ferrand-Prévot staat met een groot interview in de RIDE Magazine Najaarsgids 2025! De kopvrouw van Visma | Lease a Bike verraste vriend en vijand door in haar comebackjaar meteen Parijs-Roubaix en de Tour de France Femmes te winnen. Frankrijk ligt daardoor aan haar voeten. Hoe kijkt ze zelf terug op de impact van haar Tourzege? Lees het verhaal nu in de nieuwe RIDE!
1. PON had Blanco gewoon aan fietsendeal gehouden, Cervelo.
2. Of was helemaal vertrokken
Beide kaarten lagen bij hun, niet Plugge.
Lease a Bike staat nu trouwens ook al op het shirt.
Als ze willen kunnen ze elk jaar een nieuwe naam kiezen uit hun gigantische portefeuille.
Nu is het Lease a bike geworden. Ook goed.
Meer fietsen van het werk = Minder particulier aangekochte fietsen = Minder vraag = Prijsdaling.
PON was dus al een kleine sponsor, die door het wegvallen van Jumbo een bank vooruit mag. Zal daar wel iets voor betalen, maar dat men op een groter budget dan 2023 zou uitkomen lijkt mij sterk. Wellicht is de aftocht van Roglic een (noodzakelijke) meevaller.
De marges in de sector van PON zijn trouwens heel klein en heel conjuntuurgevoelig. Zakelijke leasefietsen zitten in de lift, OK, maar in België is dat al enkele jaren het geval, en de markt begint nu overspoeld te geraken met leasefietsen die einde contract zijn, en nog zo goed als nieuw. Tweedehandsprijzen van zulke fietsen gaan gigantisch dalen binnen dit en twee jaar. Ik wil het nog zien of het succes van deze leases blijft aanhouden. Ik denk het persoonlijk niet; de elektrificatie van het fietsenpark is een katalysator, maar dat is ook maar tijdelijk. Ook het importeurschap van Europese wagens is naar verwachting niet bepaald een stabiele sector de komende jaren.
De klok horen luiden en weer de klepel kwijt zijn.
PON ging helemaal niet op de schop. Waarom moet een multinational op de schop wanneer een sport bv die zijnsponsoren en met een uitgebreider pakket willen gaan sponsoren maar deze TJV besluit hun kerk Cervelo opzij te schuiven waarom moet PON dan op de schop?
Nog meer rare praatjes? Immers had Plugge Specialized binnen gehaald was PON helemaal afgehaakt als sponsor en gaan ze gewoon lekker verdr met zaken doen zonder het bedrijf op de schop te doen.
TJV wel, die hadden nu Amazon afhaakte en als deze PON deal niet door was gegaan volgend jaar een probleem gehad mocht zich voor 2015 geen nieuwe sponsor aandienen. Sterker aantal plannen zouden budgettair niet meer mogelijk zijn al in 2024, dan was TJV op de schop gegaan zoals jij dat noemt.
Tenzij jij uiteraard ook weer niet weet wat op de schop gaan in kan houden.
Sterker.
Nu schijn je ook al beter de markt te kennen dan een bedrijf wat al jaren degelijk bouwt aan groei en wat hun ook lukt. Je kent zelfs hun marges. Althans een andere fiersenboer kan door het bedrijfsmiddel slechte marges hebben en dat zijn er meer maar kan bij PON juist andersom zijn en telt de wet van de grote getallen en hun reserves wat ze over hebben om die markt verder te ontwikkelen want hun hebben kennelijk een andere forecast.
De pogingen om hier te doen alsof je weet hebt van zakendoen slaan telkens als een tang op ............
Als een tang op jouw fallus blijkbaar, gezien hoe persoonlijk, kleinerend en haatdragend je reageert.
Het ploeglied wordt naar verluid 'Pon da Lease Bike'.
(Zoals Kopinkas ooit wel eens zei: I'll get me coat)
Wel weer tekenend dat zelfs verreweg de beste ploeg ter wereld blijkbaar geen grote internationale sponsor kan vinden. Op zich is Pon natuurlijk wel een groot bedrijf, maar in hoeverre gaan die voor lange tijd een hoop geld in kleine merken steken?
Een concept als 'lease a bike' koppel je sowieso niet aan professioneel wielrennen, dus dat blijft niet hangen.