Materiaalzone 
Fietstoerisme 
Het duurt nog even, maar Wout van Aert dokkert nu al over de kasseien van Parijs-Roubaix
Wielerliefhebbers die nu al snakken naar de eerstvolgende editie van Parijs-Roubaix, moeten nog een kleine vijf maanden wachten op koersspektakel in de ‘Hel’, maar Wout van Aert werd vandaag al gespot op de bekende Noord-Franse kasseistroken. Zijn doel? Het testen van zijn materiaal.
Daags na de uitzending van zijn (zeer nipte) uitschakeling in de razendpopulaire tv-quiz ‘De Slimste Mens’, trok Van Aert er in koude omstandigheden op uit om de nodige kasseistroken van Parijs-Roubaix te temmen. Zo dokkerde hij meerdere keren over Carrefour de l’Arbre, een van de cruciale vijf-sterren-stroken in de finale van de Helleklassieker.
Dit deed hij niet alleen: een stevig ingepakte Van Aert was op pad met enkele ploegmaats, te weten Christophe Laporte en nieuwkomers Aldo Taillieu (die in 2026 zal uitkomen voor de opleidingsploeg) en Timo Kielich, zo meldt Het Laatste Nieuws.
De trainingsrit van Van Aert en co stond in het teken van het testen van (het inmiddels vertrouwde) materiaal en werd aangestuurd door ploegleider Jan Boven en Jenco Drost, die als Head of Performance Equipment is verbonden aan de Nederlandse formatie. Visma | Lease a Bike maakt er een jaarlijkse traditie van om een dergelijke testdag in november – in aanloop naar het nieuwe seizoen – te organiseren.
Voorbereiding begint nu echt
De renners van Visma | Lease a Bike worden later deze week in Nederland verwacht voor de teamdagen. Er volgen dan meerdere medische testen, maar er staan ook de nodige andere verplichtingen op het programma, zoals fotoshoots en afspraken met sponsoren. Een week later, op 8 december, trekt de formatie naar het Spaanse Oliva voor een eerste ploegstage van een week.
Van Aert zal deze winter weer het veld induiken, zo liet hij eerder al doorschemeren, maar het is nog onduidelijk wanneer de Belg zijn crosscampagne zal aftrappen. Uit het verleden weten we dat Van Aert graag begin december hervat, maar dit lijkt – met de ploegstage in Oliva in het achterhoofd – dit jaar geen optie.
Wielerflits Magazine is jouw Tourgids!
De Zomergids 2026 van Wielerflits Magazine is maar liefst 220 pagina's dik en staat barstensvol mooie wielerverhalen. En het is niet voor niets De Meest Complete Tour de France Gids. In onze Zomergids lees je alles over de Tour de France en de Tour Femmes, van etappes tot favorieten en indrukwekkende achtergronden over de teams en de bergen. Je leest over Jonas Vingegaard, de knechten van Tadej Pogačar, Lucien Van Impe, Mathieu van der Poel, Raymond Poulidor, Rick Pluimers en nog veel meer!
In de laatste manneneditie wist Van der Poel wel degelijk raad met het systeem door vol vol te gaan rijden ná het bos van Wallers en andere stroken toen de banden ten koste van wattage, tijd en aandacht weer opgepompt moesten worden.
Het was, ere wie ere toekomt, Alucard die dat hier als eerste opmerkte.
In mijn beleving levert het systeem niet meer snelheid maar meer comfort op in de hel.
Dat het systeem de tegenstander onzeker maakt is wel zeker door de opmerking over het systeem van Lotte Kepecky.
Ik kan het mis hebben maar volgens mij start Wout in de heren-editie.
En hebben Vos en Ferrand Prevot dankzij het systeem gewonnen?
Het voordeel heb ik bij de herenwedstrijd de afgelopen 2 jaar niet opgemerkt. Wél dat de tegenstand raad wist met de nadelen ervan ná een kasseistrook. Ook dat depanneren met dit systeem meer tijd kost en dat je niet geholpen kunt worden door de neutrale motor/auto.
Misschien is het comfortvoordeel handig voor de Toertocht over kasseien.
Ik heb de nadelen opgesomd en daar ga je uiteraard niet op in.
Ik zou ook kijken naar een noviteit bij een andere ploeg om te kijken of het iets is. Maar ik zou vooral ook de zwakke punten van zo’n noviteit willen weten en daarnaar handelen in koers. Dat je er de benen voor moet hebben klopt maar Van der Poel had die benen vorig jaar in en na het Bos van Wallers om de zwakheden van het systeem bloot te leggen. Ook het wisselen van een wiel kost meer tijd en je kunt niet geholpen worden door de neutrale materiaalwagen/motor.
Bij mij slaat het oordeel voorlopig negatief uit en jij bent van mening dat ik het geen mislukking mag vinden omdat er nog niet genoeg data is verzameld. Maar is het wel verstandig om al 2 keer aan te treden in Parijs-Roubaix met iets nieuws terwijl er (volgens jou) nog niet genoeg kennis/data over is?
terug in de tijd zal liggen?
Indien hij hier alsnog in zou slagen, betekent tevens dat hij kleur
dient te bekennen om ook die explosieve versnellingen in
huis te hebben, want zonder dat ben je niks met je oude niveau.