Materiaalzone 
Fietstoerisme 
Giro 2026: Ballerini klopt Stuyven in ontsierde sprint, perfect geplaatste Groenewegen valt
Davide Ballerini heeft de zesde etappe van de Giro d’Italia gewonnen. De Italiaan van XDS Astana won een ontsierde massasprint, nadat de perfect gepositioneerde Dylan Groenewegen en zijn sprintloods Elmar Reinders weggleden in de laatste bocht. Jasper Stuyven eindigde als tweede, Paul Magnier werd op een klein gaatje derde.
De 161 kilometer lange zesde etappe van de Giro voerde van Paestum naar Napels. Onderweg stond slechts één klimmetje op het menu, van de vierde categorie, dus een sprint leek onafwendbaar. De slotkilometer van de route was wel interessant. Op 700 meter van de finish doken er plots kasseien op, en bovendien liep de aankomstzone langs de haven omhoog aan zo’n 4%.
Paestum) Napoli)Duo-aanval Alpecin-Premier Tech
Er was aanvankelijk weinig animo voor de vroege vlucht: niemand maakte aanstalten om te demarreren. Niettemin werd de koers even opgeschrikt. Jonathan Milan, een van de topfavorieten voor de dagzege, kwam ten val toen het peloton afremde voor een plaspauze. Ook Johannes Kulset en Matteo Sobrero lagen erbij, maar voor alleen gold dat het een valpartij zonder erg was. Ze konden snel weer door.
Milan na zijn val – foto: Fotopersburo Cor Vos
Na ongeveer tien kilometer kregen we dan toch een aanval. En wel een duo-aanval. Edward Planckaert en Luca Vergallito (beiden Alpecin-Premier Tech) muisden er vanonder. De twee reden een tijdje samen voorop, maar later staken nog drie renners over. Het waren the usual suspects Mattia Bais (Polti VisitMalta), Manuele Tarozzi, Martin Marcellusi (beiden Bardiani CSF 7 Saber).
Sprintersploegen Lidl-Trek, Soudal Quick-Step en Unibet Rose Rockets gaven de aanvallers nauwelijks voorsprong, nog geen minuut. Planckaert zag op goed honderd kilometer van de streep het kansloze van de aanval in, liet zijn vier Italiaanse makkers gaan en nam weer plaats in het peloton. Daar kregen we even later een vervelende schuiver van Nico Denz, die bij zijn val op zijn hoofd belandde. De Duitser leek even wat duizelig, maar kon zijn weg wel weer vervolgen.
foto: Fotopersburo Cor Vos
Valpartij Groenewegen
Het peloton greep de kopgroep uiteindelijk op 35 kilometer van de finish in de lurven. Na de Red Bull gouden kilometer, waar Filippo Magli (Bardiani CSF 7 Saber) als eerste doorkwam, volgde nog een aanval van Alec Segaert. De sprintersploegen roken het gevaar echter en rekenden de Belg snel weer in. Zo stond niets een massasprint nog in de weg.
Unibet Rose Rockets pakte de kop op vijf kilometer van de streep. Ze werden daarna overspoeld, maar kwamen in de laatste drie kilometer weer opzetten. De Rockets brachten hun sprinter Dylan Groenewegen vervolgens in perfecte positie naar de laatste bocht, maar daar ging het mis. Op de gladde kasseitjes gleden Groenewegen en sprintloods Elmar Reinders weg.
Ballerini wint
Ook veel renners achter hen vielen, maar Davide Ballerini bleef wél overeind. De Italiaan van XDS Astana moest vervolgens enkel nog Jasper Stuyven zien af te houden. Dat lukte hem. Stuyven werd tweede, Paul Magnier derde. Met Casper van Uden (tiende) eindigde er nog wel een Nederlander in de top-tien.
🚴🇮🇹 | Het is wederom een finale die je gezien moet hebben om te geloven. Dylan Groenewegen werd perfect gebracht, maar gaat in de laatste bocht onderuit. Davide Ballerini profiteert in Napels. 😡 #GirodItalia
Wielrennen 👀 HBO Max pic.twitter.com/eoIvoY1oUR
— Eurosport Nederland (@Eurosport_NL) May 14, 2026
Giro d'Italia (2.UWT)
Etappe 6: Paestum → Napoli (141.45 km)
| Rank | Renner | Tijd |
|---|---|---|
| 1 | 03:19:30 | |
| 2 | " | |
| 3 | " | |
| 4 | " | |
| 5 | " | |
| 6 | " | |
| 7 | " | |
| 8 | " | |
| 9 | " | |
| 10 | " |
Ik weet niet wat ik erger vind. Dat de UCI dit allemaal maar goed keurt of dat de renners er niks tegen doen door bijvoorbeeld vooraf te staken. Ik heb vooraf amper een wanklank gehoord, dus dan heb je ook geen recht van spreken meer achteraf.
Toch is dat wat wel degelijk gebeurt in allerlei andere raceklassen. Rem je niet, dan vlieg je van de baan, zo ook in het wielrennen. En ja: ga je te traag dan verlies je ook. Dat is best wel een dilemma.
In de wielersport is één van de zaken die het zo moeilijk maken, dat de renners amper parcourskennis bezitten. Kan je die laatste bocht met 40 km/u door? En met regen, hoe hard kan je dan? Niemand die het echt weet.
- Kunnen we het op het parcours steken
-> Misschien wel (3% van de gevallen) -> UCI stout, organisatie stout
-> Nee (97% van de gevallen) -> lalalalala
Sorry hoor. Blijven trappen, in die bocht, dan lig je er... En al de rest valt omdat ze remmen omwille van de eerste valpartij.
Hoe kan je dat zeggen terwijl Groenewegen, Lund en Milan vanwege de schuivers niet mee hebben gesprint? Magnier (die voor de puntentrui strijdt en dus voluit gaat tot de finish) oogde uiterst sterk, niet meer niet minder.
Eens over deze aankomst. Maar enigszins in de buurt in een vlakke sprint? Laten we niet overdrijven zeg. Zondag net een paar keuzes van beide heren net iets anders en Groenewegen wint daar gewoon. Dat scheelde heel weinig.
Dus het is al bewezen dat het wel beter kan dan enigszins in de buurt.
Heel jammer, weer een gemiste kans.
Echte topsport.
Vooraf wist je al dat ze gingen vallen, vanwege het grote gevecht om als eerste aan te komen bij de bocht op 650m. Gelukkig ging dat allemaal goed.
Vervolgens weet je dat het nog fout kan gaan in de u-bocht, vanwege de snelheid, maar ook vanwege de kasseien waar je nooit normaal overheen kan.
Was dit asfalt geweest, waren ze blijven staan.
Ongelooflijk zonde dit. Groenewegen zat zo goed gepositioneerd. Dit belooft nog wel wat voor de andere sprint etappes die komen, maar dat zal wederom een loterij zijn of ze blijven staan.
Snap wel niet, zoals anderen zeggen, dat ze vooraf niks over deze finish werd geklaagd vanuit het peloton. Dan moeten ze nu nadien niet komen wenen natuurlijk.
Wanneer gaan we nou eens begrijpen dat het veiliger moet. Langzamer en met meer grip.
Zeker, dit parcours was particulierement accidentogene, maar goed, een paar dagen geleden werd nog gesteld dat bochten om het op een lint te trekken een van de oplossingen tegen vallen in de sprintfinale zouden zijn.
Maar over het algemeen zullen we het moeten doen met het parcours zoals die is; steden betalen en hebben wensen en eisen over hoe en waar er gereden gaat worden. Net zoals we het zullen moeten doen met het straatopervlak et het straatmeubilair zoals die is. Wegdek zal altijd soms opeens glad zijn door een witte lijn, verloren olie, regen uiteraard of opeens een plas door een leeggelopen zwembad of gewoon door slecht oppervlak. Klinkertjes zijn populair, die inciteren automobilisten om langzamer te rijden. En dan hebben we ook nog alle redenen om opeens een scherpe beweging te maken, hard te remmen of juist vol op de pedalen te gaan.
Wat mij betreft moet er verplicht een band onder die onder al deze omstandigheden goed grip blijft houden. Ook op de training.
Het is een duursport met in essentie tijdverschil- en puntenwinst aan de finish. De absolute tijd (gemiddelde snelheid) is sportief van nul belang. Het absoluut zo snel mogelijk gaan doe je op de baan, niet op de openbare weg.