Materiaalzone Met de nieuwe Streem G.62 gravelwielen zet het Duitse wielenmerk Newmen een perfect setje gravelwielen in de markt: snel, aero en aantrekkelijk geprijsd. Wij mochten een setje uitproberen namens Wielerflits Magazine.

Wie had dat gedacht? De tak van de wielersport die vooral ging over vrijheid gaat steeds verder de richting op van de compromisloze snelheid. Weg zijn de wappershirts, de computerloze dashboards en de relaxte zitpositie. Enter: windtunnel, aerodynamica en vermogensmeters. Gravel ontwikkelt zich en waar het stopt weet nog niemand.

De Duitse uitdager op wielengebied Newmen doet een duit in het zakje met de Streem G.62-gravelwielen. Het persbericht zet vol in op aerodynamica, windtunnels en watts die je bespaart bij 45 kmh. Uit de tas zie je meteen de snelheid: de wielset heeft aerodynamische carbon spaken, het eigen tubeless-systeem waarbij je de band oppompt met een ventielverlenger die je in de velg schroeft. Met een dopje dek je vervolgens het gat in de velg af; twee watt gewonnen.

foto: Newman

De Streem G.62 is 45 mm breed en is het best geschikt voor banden tussen 40-50 mm breed, maar optimaal voor 45 mm banden. Die zitten erop gemonteerd in de vorm van een fijn setje Schwalbe G One. Velghoogte is 60 mm, aero to the core. Andere stats: hooked velgen, tubeless ready, keuze uit VONOA carbonspaken of Sapim CX Ray (dan is de wielset 1390 euro). De eigen Fade-naven ken ik al van andere wielsets en doen het gewoon voortreffelijk. En het mooie: je kunt de set eventueel ook in je mountainbike of e-gravelaar stoppen.

Wie nog niet van Newmen had gehoord, doet er goed aan zich even te verdiepen in het Duitse merk. Het is gerelateerd aan Cube, in de zin dat dat fietsenmerk een enorme set wielen afneemt voor de eerste afmontage. Maar ook andere fietsenmakers hebben Newmen in de smiezen: zo vind je ze steeds vaker terug op modellen van Rose of Canyon.

Overigens maakt Newmen meer dan alleen wielen. Ook sturen, stuurpennen en cranksets komen uit de fabriek in de Allgäu. Daardoor heeft Newmen voor een relatief klein wielenmerk een mooi budget om goede wielsets te ontwikkelen. En dat doen ze voor een mooie prijs. Deze testset is daar een prachtig voorbeeld van: met aero carbon spaken kost de set 1690 euro in de winkel. Dat is natuurlijk serieus geld, maar in vergelijking met de concurrentie is het ongelofelijk scherp.

De wielset op mijn elektrische gravelbike – foto: Leen de Munnik

Al bij al is de set perfect voor iemand die ambitie heeft om Unbound of Traka aan de voorkant van het peloton te finishen. Zo zijn ze bedacht, zo zijn ze gemaakt en zo zien ze eruit. De testfiets krijgt een dikke visuele upgrade, wat moeilijke woorden zijn voor: wat een vette wielset. Een ding kan het wielsetje niet: mijn benen een upgrade geven. Die tijd is geweest. Wat ik wel meeneem is mijn ervaring: het is niet het eerste wielsetje dat ik test. Om er toch wat snelheid in te krijgen, monteer ik ze in mijn elektrische gravelbike, zodat ik de hardpack van de Utrechtse Heuvelrug met vliegende vaart kan aanvallen.

Wat valt er te zeggen over een wielset die mijn eigen mogelijkheden overstijgt? Dat ze een genot om te rijden zijn. Dat ze, ondanks de massieve uitstraling van brede en hoge velgen, netjes van gewicht zijn met 1500 gram voor de set. Zo voelen ze ook in de praktijk. En dat ze voor Heuvelrug en Goois gravel wellicht een beetje te veel van het goede zijn, maar dat je daardoor beslagen ten ijs komt als je eens in Limburg of de Ardennen aan de bak wilt. Om dat uit te proberen heb ik de stroken die wel pijn doen extra hard geprobeerd op en af te rijden, maar de wielen geven geen krimp. Sterker, dankzij de combinatie met de banden kun je met vertrouwen gravelrijden op alle terrein. Ook als je niet voor de winst in La Traka gaat.

Concluderend kun je zeggen dat Newmen met de Streem G.62 een voortreffelijke prestatie heeft geleverd. Een goede, moderne wielset bouwen kunnen alle topmerken inmiddels wel, maar die voor nog geen 1700 euro in de winkel krijgen, is echt next level.

De wielen gaven geen krimp op de Utrechtste Heuvelrug – foto: Leen de Munnik