Enric Mas kan eventuele podiumambities opbergen. De kopman van Movistar verloor in de elfde etappe ruim acht minuten op Jonas Vingegaard. “Een heel slechte dag”, was zijn eerste reactie, te lezen op de sociale media van zijn ploeg.
De nieuwe voorjaarseditie van RIDE is nu verkrijgbaar! Dit 180 pagina's dikke wielermagazine staat vol verhalen over alles wat de wielersport zo mooi maakt. Bestel hem nu online. Wil je RIDE extra voordelig ontvangen? Neem dan nu een abonnement en ontvang maar liefst 20% korting! “Een dag om van te leren en door te verbeteren”, ging Mas verder. De Spanjaard stond woensdagochtend nog binnen twee minuten van het geel, maar eenmaal bovenop de Col du Granon keek hij tegen een achterstand van negen minuten en 29 seconden aan.
“Op de Col du Galibier was ik vanaf het begin al leeg. We moeten naar het hotel, analyseren met het team, met iedereen praten en kijken hoe we morgen (donderdag, red.) aan gaan pakken. Het zal een nieuwe dag zijn. We gaan rusten en het opnieuw proberen.”
Mas, die op het moment tiende staat in het klassement, werd vorig jaar zesde in de Tour. In het najaar werd hij tweede in de Vuelta a España, achter Primoz Roglic.
17 Reacties
Het is niet het jaar van Movistar.
Wannneer was het wél het jaar van Movistar?
2019 was nagenoeg fantastisch voor ze.
Ik zag ze op een gegeven moment toch met 3 man in de favorietengroep rijden. Voor de Granon inderdaad volledig weggezakt.
Misschien eens met de ploeg vernieuwen in voeding techniek en training
Nee dat vinden ze maar vieze woorden daar bij Movistar. Wonderdokters wilden ze zich in het verleden nog wel aan wagen, maar we moeten echt terug naar de ONCE tijd om deze ploeg echt te zien innoveren / voorop lopen in ontwikkelingen. (nee ik doel niet op illegale praktijken)
Mooie ploeg was dat toen inderdaad!
@thor Movistar is de opvolger van Banesto (Indurain) en niet Once dacht ik
Vroeger (1900 tot 1940) was het not done in het wielrennen om echt te trainen voor een wedstrijd. Gewoon op talent winnen. Nu blijkt Movistar het nog altijd nog done te vinden om te investeren in voeding, materiaal, windtunneltesten en zelfs de hoogtestages goed uit dokteren twijfel ik aan. Ze hebben het met het talent van Valverde en co ook 20 jaar niet hoeven doen.
ONCE heeft min of meer nog wat nageëtterd als Liberty Seguros waar Astana uit voortgekomen is. Movistar stamt af van (i)Banesto via Caisse d’Epargne en Illes Baleares.
Banesto was dan weer een voortzetting van Reynolds.
Zou Van Vleuten niet voor het mannenteam willen rijden?
Misschien ook wel funest voor de degradatiestrijd. Het gat met de ondersten is zo groot niet meer en ik denk dat ze stiekem toch wel een beetje op Mas rekenden voor een aardige vloot klassementspunten. El Imbatido zal in zijn laatste maanden de meubelen moeten gaan redden.
Viel me zeer tegen. Reed niet eens zo slecht dit jaar, maar vaak pech. Nu heeft hij eens geen pech, maar geen benen. Hopen dat hij snel zal verbeteren anders komt dat degradatiegedoe erg dichtbij.
Zie ze nog wel degraderen. Zou niet weten wie er daar punten moet gaan scoren. Tenzij valverde nog een keer opleeft.
Op de zoom met Valverde.
Jammer voor Mas dat hij de vorm niet heeft. Hij zou de stugge, stille aanklamper moeten zijn die je nauwelijks ziet maar er even nauwelijks af gaat. Dat redt ie nu niet.