• donderdag 6 november 2025 om 13:18

Argon 18 denkt met de Nitrogen Pro de beste fiets tot nu toe op de markt te brengen

Materiaalzone Argon 18 heeft hun nieuwe high-end elitefiets gelanceerd. Het Canadese merk heeft zich proberen te onderscheiden door niet de meest ideale fiets voor een windtunneltest te bouwen, maar voor de gebruiker. De Nitrogen Pro is er voor de pro level atleet, zoals ze dat zelf zeggen. De middenklasse Nitrogen doet er echter niet veel voor onder. In september was de officiële kick-off op het hoofdkantoor in Montréal (Canada) en Lynge (Denemarken), WielerFlits was erbij aanwezig.

Bij het van origine Canadese bedrijf (dat in handen is van de Deen Henrik Lyngbye Pedersen) zijn ze ervan overtuigd dat de Nitrogen Pro hun snelste wegfiets ooit gebouwd is. Volgens Argon 18 combineert hun nieuwe fiets snelheid, een laag gewicht en een optimale pasvorm en rit. Conform het bedrijf onderscheidt deze fiets zich van andere merken, omdat het ontwikkeld en gebouwd is als volledig systeem. Product Director Alexandre Côté vindt zelfs dat het jongste paradepaardje een nieuw fundament legt onder de koers die Argon 18 vanaf nu en in de toekomst gaat varen.

Het bedrijf (opgericht in 1989) heeft in totaal drie jaar en duizenden uren in de ontwikkeling van de fiets geïnvesteerd. Ze hebben gezocht naar de meest optimale aerodynamica mét een gebruiker op de fiets. Als een bepaald component niet beschikbaar of niet optimaal genoeg was, zochten ze een partner om dat te ontwikkelen óf deden ze het zelf. Speciaal daarvoor werd het white label ATTEN in het leven geroepen, wat simpelweg Deens voor achttien is. Zo heeft Argon 18 voor deze fiets zelf haar stuur ontwikkeld en in samenwerking met het Nederlandse bedrijf Scope de wielen.

De wielen zijn van Nederlandse makelij

De gebruiker als uitgangspunt
Volgens Argon 18 was het namelijk niet mogelijk om hun snelste fiets te maken als ze het reeds bestaande aanbod aan componenten hadden aangesproken. Omdat ze de fiets gebouwd hebben met de gebruiker als uitgangspunt, is ervoor gekozen om de fiets te optimaliseren met een 30mm band van Vittoria. Die bandbreedte is namelijk de standaard anno 2025. De keuze voor het totale plaatje heeft Argon 18 gemaakt zodat de nieuwe Nitrogen Pro theoretische prestaties kan leveren in echte omstandigheden en niet alleen goed uit de windtunneltest komt. Dat wil dus zeggen: een fiets die het beste presteert tijdens uitdagingen waarmee de gebruiker dagelijks te maken krijgt.

Uiteindelijk is de fiets wel drie keer getest in de windtunnel, waarvan de laatste keer in juli dit jaar. Zo is er tot in de laatste weken geschaafd aan het design van het complete aerosysteem. Het maakt de Nitrogen Pro (waarvan de eerste release in 2014 was) in totaal 24 watt sneller dan de Argon 18 SUM Pro uit 2025 en met 18,5% meer stijfheid in het bottom bracket, maar wel met dezelfde verticale flexibiliteit. De fiets weegt – inclusief SRAM-onderdelen, bidonhouders en fietscomputerhouder – slechts 6,95 kilogram in framemaat 56. Supersnel en ultra-licht gewicht.

De Nitrogen Pro – foto: Youri IJnsen/WielerFlits

Middenklasse bijna net zo goed
Echte mensen waren in het ontwikkelingsproces voor Argon 18 dus key. Voor de doorsnee mens hangt er wel een behoorlijk prijskaartje aan de Nitrogen Pro (verkrijgbaar in één kleur). Wanneer deze is afgemonteerd met SRAM Red AXS, betaal je als consument in Europa 13.995 euro. De middenklasse Nitrogen is iets zwaarder (260 gram) dan de Pro-variant en daardoor ook iets goedkoper. Dit omdat de middenklasse Nitrogen is gebouwd met minder exclusieve high-end onderdelen. Wel is die fiets afgemonteerd met de best beschikbare commerciële onderdelen.

De middenklasse Nitrogen is te verkrijgen in twee kleuren en net als de Pro-fiets in drie varianten af te stellen. Argon 18 verwacht in november de eerst bestelde Nitrogen Pro-fietsen af te leveren bij de lokale dealers. Tijdens het ontwikkelingsproces is er door Argon 18 vooral gekeken naar hoe de geometrie van hun nieuwe fiets zich verhoudt ten opzichte van de Cervélo S5 en de Specialized S-Works SL8. Uit de meest recente windtunnel test van Cyclingnews in september kwam de Nitrogen Pro als op drie na beste uit het onderzoek. Wel liet Argon 18 de S5 en de S-Works SL8 daar achter zich.