Materiaalzone 
Fietstoerisme 
Afschaffen van de tijdritfiets? Van Vleuten is (met pijn in het hart) voor, Dumoulin tegen
Chris Froome, Egan Bernal, Stefan Küng, Annemiek van Vleuten en vorige week nog Ellen van Dijk: ze gingen allemaal al eens hard onderuit op de tijdritfiets. Nu de wielersport er alles aan doet om de veiligheid in het peloton te verbeteren, is het de vraag of het nog wel verantwoord is om op deze speciale tijdritfietsen te stappen. Annemiek van Vleuten blaast deze discussie nieuw leven in.
De inmiddels gestopte Van Vleuten is niet de eerste de beste als het aankomt op tijdrijden. De Nederlandse kroonde zich in 2017 en 2018 tot wereldkampioene tegen de klok en veroverde in 2021 – in Tokio – olympisch goud op de tijdrit. En toch ziet Van Vleuten ook de keerzijde van de medaille. “Ik zeg dit toch een beetje met pijn in het hart, maar misschien is het beter om de tijdritten weer op gewone fietsen te rijden”, oppert ze in gesprek met de NOS.
“Nee, dat had je niet verwacht, hè, van de olympisch kampioene tijdrijden”, geeft ze aan met een glimlach. Van Vleuten benadrukt een groot fan te zijn van tijdrijden. “Het is toch een beetje de Formule 1 van het wielrennen. Het testen op aerodynamica in de windtunnel, de snelheid, het vermogen. Dat vond ik altijd heel mooi aan de discipline. Maar ik heb in 2015 ook de gevaren ervan ontdekt.”
“Ik ben soms bang dat er eerst iets superernstigs moet gebeuren”
Van Vleuten werd dat jaar tijdens een trainingsrit in het Italiaanse Livigno aangereden door een auto en liep daarbij drie gebroken ribben, een gebroken sleutelbeen en een klaplong op. “Sindsdien ben ik me altijd bewust van de gevaren. Ik heb nooit meer onbevangen kunnen trainen op de tijdritfiets. Ook al fiets je met 50 kilometer per uur op een dijk waar verder niemand rijdt. Het is heel kwetsbaar: de remmen zitten niet in de buurt van je handen.”
Stefan Küng kwam vorig jaar zwaar ten val op het EK tijdrijden in Emmen – foto: Cor Vos
De oud-renster vergelijkt tijdrijden met “een ritje in de achtbaan De Baron in de Efteling.” Van Vleuten vreest dan ook voor nog meer ongelukken. “Feit is: we rijden veel harder dan tien jaar geleden. Het gaat sneller en sneller. Ik ben soms bang dat er eerst iets superernstigs moet gebeuren voordat de UCI veranderingen doorvoert. Het principe van de tijdrit is om de snelste tijd neer te zetten. Ik denk niet dat er een andere winnaar uit de bus komt met een gewone fiets, het gaat erom wie het hardst trapt, toch?”
Dumoulin: “Tijdrijden minst gevaarlijke onderdeel in wielersport”
Het uitbannen van de tijdritfiets, Tom Dumoulin ziet dit absoluut niet zitten. “Ik snap niet zo goed wat er gevaarlijk is aan tijdrijden. Volgens mij is dat wel het minst gevaarlijke onderdeel in de hele wielersport”, zegt de wereldkampioen van 2017 en tweevoudig vice-olympisch kampioen. “Renners vallen veel vaker met wegfietsen dan met tijdritfietsen, hoor. Tel alle valpartijen maar eens op.”
“Dus ik zie nog niet echt een patroon, eerlijk gezegd. Nee, ik ben nooit bang geweest. Ik was altijd heel voorzichtig. Ik deed mijn tijdritblokken altijd langs het kanaal waar niemand komt, en al helemaal geen auto’s. Je snapt toch als renner ook wel dat als je naar beneden wil kijken tijdens het tijdrijden, dat je dat niet moet doen op een weg met veel verkeer?”
Dumoulin op weg naar de zege in de openingstijdrit van de Giro 2018 – foto: Cor Vos
Een verbod op tijdritfietsen lost volgens de Limburger niks op. “Wielerploegen zoeken in de windtunnel toch wel weer naar andere manieren om winst te pakken met nog gevaarlijkere fietsdesigns. Dan krijg je veel te lange stuurpennen of rare houdingen op de fiets die totaal ongeschikt zijn voor het rijden in een peloton.”
In de RIDE Magazine Zomergids 2025 (€12,50) lees je een interview met Tom Dumoulin over zijn band met het gravelen. Nu hij gestopt is als prof, doet hij veel andere dingen. In 2025 gaat hij voor het eerst Unbound Gravel rijden en wij gingen op pad met Dumoulin en Adne Koster om te praten over hun liefde voor de fiets, de koers, en hun voorbereiding op Unbound. Pre-order jouw exemplaar van het zomernummer 2025 van RIDE Magazine hier!!
Aan ja zowel als nee wordt een vooringenomen argument gekoppeld.
Ik vind ze namelijk, veel meer dan ook gevaarlijker, competitievervalsend, onnodig, lichamelijk ongezond en lelijk.
Maar het gaat niet gebeuren, want er wordt geld aan verdient
Voor het eindresultaat van een tijdrit maakt het sowieso niks uit, het gaat alleen (iets) minder snel, is minder gevaarlijk, en kost veel minder.
Vind haar betoog ook redelijk zwak en gebaseerd obv gevoel nav een persoonlijk ongeluk. Dit gebeurt echter nog vaker op de wegfiets tijdens training.
Ben het dan ook volledig eens met Tom. Als je gaat trainen dan doe je dit, als je slim bent, niet op een weg waar anderen rijden maar afgezonderd omdat je weet dat je niet altijd vooruit kijkt. En dus niet zoals bijvoorbeeld Bernal die op volle snelheid op een vrachtwagen knalt omdat hij in de tijdrithouding rijdt.
13:12
Het testen en ontwikkelen van TT materiaal kost de fietsenconstructeurs miljoenen en levert ze niks op. Het is niet voor niks dat merken als Shimano de markt volledig links laten liggen ... [/Quote] Dan denk ik dat je eens naar een (niet stayer) triathlon moet gaan kijken wat er bij elkaar staat van tijdritfietsen (al dan niet UCI goedgekeurd maar het verschil zit dan vaak in de afstelling van het zadel of zo). Mijn laatste wedstrijd in Maastricht hebben dieven verschillende fietsen uit de bewaakte wisselzone gestolen, gelukkig ben ik arm genoeg om geen fiets te hebben die diefstalwaardig is want een Engelstalige voorbijgangster wilde perse een foto van mijn fiets nemen toen ik hem ging binnen doen. Maar in elk geval stelen ze enkel dingen waar een markt voor is he.
Een non argument dus.