Materiaalzone Iets meer dan een jaar geleden onthulde Canyon de nieuwe Canyon Aeroad, maar het lijkt erop dat er alweer een nieuw model aankomt. Op online verschenen beelden, opgemerkt door het Instagramaccount Cyclingspy,  is te zien dat Mathieu van der Poel traint op wat een prototype van de Aeroad lijkt te zijn.

Het wegseizoen zit er lang en breed op, maar dat betekent niet dat de profs en de industrie stil zitten. Sterker nog, de nodige profs hebben hun off-season erop zitten en schieten weer rustig in gang met het oog op het nieuwe seizoen. Zo ook Mathieu van der Poel, die zich in Zuid-Spanje aan het klaarstomen is voor zijn crosswinter.

• 

  2 jun

  Lees ook Nieuwe Canyon Aeroad in actie tijdens Criterium du Dauphiné

  2 jun

  4

• 

  19 jul

  Lees ook De nieuwe fiets van Mathieu van der Poel: Canyon geeft Aeroad een update

  19 jul

  14

Daarbij lijkt hij enkele trainingen te hebben afgewerkt op een nieuwe variant van de Canyon Aeroad. Op een tweetal foto’s die op Instagram circuleren, is te zien dat MVDP traint op een fiets die afwijkt van de huidige Canyon Aeroad. Zo is zichtbaar dat hij gebruikmaakt van een ander stuur, terwijl er ook sprake is van een ander frame.

Te beginnen met het stuur, waar Van der Poel zelf een foto van deelde op Instagram. De huidige Aeroad maakt gebruik van de zogenaamde PACE bar. Dat is een stuur dat uit drie delen bestaat: een T-vormige stuurpen en beide beugels aan de uiteinden. Daarbij is keuze uit twee soorten beugels (met of zonder flare) en kan je zelf de breedte van het stuur kiezen door de manier waarop je de beugels aan de stuurpen bevestigt.

Het prototype waar MVDP op traint, heeft echter een stuur dat aan de bovenzijde naar voren loopt, zoals het stuur van Tadej Pogačar’s Colnago Y1RS of van de Bianchi Oltre RC. Bij die twee modellen loopt het stuur ook nog wat omhoog, wat bij de nieuwe fiets van Van der Poel niet zo lijkt te zijn. Of het een variant van de al bestaande PACE bar is of dat het een totaal nieuw stuur is, valt aan de hand van de beelden niet te zeggen.

Tevens is er – op andere beelden – een klein verschil zichtbaar aan de achterzijde van de fiets: de bevestiging van de staande achtervork aan de zadelbuis is anders vormgegeven. Waar bij het huidige model de twee vorkpoten geleidelijk naar binnen en richting de zadelbuis lopen, is de vork bij het prototype breder en buigen de twee vorkpoten nét voor de zadelbuis naar binnen.

Of en wanneer we de nieuwe Aeroad in actie gaan zien, is vooralsnog onduidelijk. Canyon laat in een reactie aan WielerFlits weinig los over het prototype. “Mathieu koerst met de CFR-versie van de Canyon Aeroad. Net zoals raceteams hun auto’s constant ontwikkelen, losstaand van de commerciële beschikbaarheid, kent Canyons CFR-platform een continu onderzoeks- en ontwerpproces met ’s werelds beste atleten. Dat is in dit geval cruciaal om ervoor te zorgen dat onze fietsen de snelste in het profpeloton blijven”, aldus het Duitse fietsmerk.