Materiaalzone 
Fietstoerisme 
Onderzoek: Jongeren en studenten fietsen steeds meer op de e-bike
Jongeren en studenten in Nederland maken steeds vaker gebruik van de e-bike. Uit nieuwe cijfers van het KiM (Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid) blijkt dat in 2024 meer dan een kwart van de jongeren de e-bike wekelijks of vaker gebruikte. Daarnaast leggen jongeren van 12 tot 17 jaar op een e-bike gemiddeld 69 procent langere afstanden per rit af dan op een gewone fiets.
De door AGU geanalyseerde cijfers komen uit een onderzoek dat op 20 april 2026 werd gepubliceerd door het KiM. De onderliggende data gaan over eerdere jaren: de ontwikkeling van studentengebruik is gebaseerd op de periode tot en met studiejaar 2022/2023, terwijl het jongerengebruik deels uit metingen van 2024 komt.
Uit de cijfers komt naar voren dat studenten steeds vaker de e-bike pakken voor hun reis naar school of opleiding. Vooral in het mbo is sprake van sterke groei, terwijl ook hbo- en wo-studenten de elektrische fiets vaker gebruiken. Het totale aandeel e-bike onder studenten ligt nog onder de 10 procent, maar de trend zet stevig door.
Meer op de e-bike, minder op de gewone fiets
Volgens het KiM verandert ook het bredere fietsbeeld in Nederland. Het aandeel van de e-bike in de totale fietsafstand is gestegen van 8 procent in 2014 naar 38 procent in 2023. Het instituut verwacht bovendien dat het e-bikegebruik richting 2030 nog eens met 40 procent zal toenemen.
Tegelijkertijd staat daar een duidelijke verschuiving tegenover in het gebruik van de gewone fiets: Nederlanders fietsten in 2014 gemiddeld nog 950 kilometer per persoon per jaar op een reguliere fiets, tegenover 660 kilometer in 2023. Dat is een daling van ongeveer 290 kilometer, oftewel ruim 30 procent in tien jaar tijd.
Een innovatie die mooi is om ouderen langer te laten bewegen op de fiets is veranderd in het lui en dik maken van onze jeugd. En minder weerbaar, aangezien het fenomeen tegenwind voor hen niet meer bestaat.
Ik ben voorstander om de e-bike net hetzelfde te behandelen als de brommer van vroeger: pas vanaf je 16e. En met een helm op.
En tot je 16e moet je maar lekker op je gewone fiets naar school. Van een beetje zelf trappen en wind tegen is niemand slechter geworden.
Daarom heb ik niets tegen de overheid die het grotere geheel in de gaten houdt, en kaders geeft obv veiligheid en geestelijke en lichamelijke gezondheid van onze jeugd (en dus onze toekomst).
Ik denk langs de andere kant wel dat de gewone fiets wel een heropleving gaat meemaken, want nu kopen en kopen mensen maar ebikes aan. Maar binnenkort moeten die allemaal op onderhoud, gaan de batterijen stuk en komen mensen tot de vaststelling dat het best wel een dure grap is waar een normale fiets amper onderhoud nodig heeft :-)
En uiteindelijk moet je soms de maatschappij verder helpen door te betuttelen. Om dat woord maar eens te gebruiken.
Normaal was dat de leeftijd dat je naar de middelbare school moet gaan fietsen. Waar je leert wat trappen is, wat tegenwind is. Waar je als kind automatisch al een deel van je beweging te pakken had. En leerde dat dingen niet altijd vanzelf gaan. En op je 16e kon je uiteindelijk na 4 jaar trappen op een brommer stappen.
Tegenwoordig slaan kinderen die fase in hun leven over. Alles gaat vanzelf, wind tegen kennen ze niet meer, want hun fietsen rijden vanzelf. Nog even afgezien van dat ze zich vol gieten met suikerdrankjes om dan als een hobbezak op een fatbike te gaan hangen. Met alle gezondheidsklachten op latere leeftijd van dien.
Ik hoop dat de gewone fiets vanzelf een opleving gaat maken. Maar ik vrees dat we in het land van prinsjes en prinsesjes leven. En de overheid dus beter een handje helpt.