maandag 7 juli 2025 om 18:34

Groenewegen wil ASO niet schuld geven van valpartijen: “In UAE vallen we ook op vijfbaanswegen”

Video Dylan Groenewegen kon zich maandag niet mengen in de strijd om de ritzege in Duinkerke. De Nederlander eindigde – mede door de valpartijen – op plek veertien, maar wil het na afloop niet daar op schuiven. “Dat vind ik een slecht excuus. Iedereen weet al van tevoren dat het hectisch gaat worden met de versmallingen en toch vliegen we na de start er allemaal in. Om dan na de finish een mening te hebben”, aldus Groenewegen.

Groenewegen wil dan ook niet met de vinger naar de ASO wijzen. “Misschien is het iets aan de ploegen zelf om een beetje te oordelen”, aldus de Nederlander. “Er wordt teveel gevallen. Maar ja, in de Verenigde Arabische Emiraten vallen we ook op vijfbaanswegen, dus wat nu de oplossing is? Niemand geeft elkaar de ruimte.”

Over zijn eigen sprint was de sprinter van Jayco AlUla duidelijk: “Weer een sprintkans weg. Het is nu gewoon even zuur. Je komt hier om resultaat te rijden en dat is niet gelukt. Als je er zoveel energie in stopt, wil je beter eindigen. In de finale moest ik vol in de rem in de bocht waar ik eigenlijk in goede positie moest zitten. Daarna probeerde ik nog op te schuiven, maar het viel niet meer stil.”

“In het weekend tel ik weer twee kansen, maar voor nu is het even zuur. Het is wat het is”, eindigt de Nederlander.

RIDE Magazine
15 Reacties
07-07-2025 18:46
Tenminste een nuchtere kijk en blik in de spiegel. Lijkt me realistischer dan altijd parcourbouwer en Organisatie de schuld te geven. Wegen hebben nou eenmaal bochten en niet elke streek is heuvelachtig. Daar mag een professional ook rekening mee houden.
    07-07-2025 19:06
    'perfect storm' helaas vandaag, en zeker moeten de renners in de spiegel kijken maar het parcours was voor mij ook niet goed genoeg.
    07-07-2025 19:11
    Het gaat niet eens om schuld, maar zo’n laatste kilometer moet je gewoon niet doen. Ook een parcoursbouwer moet zelfreflectie hebben.
    07-07-2025 19:45
    Die laatste kilometer was denk ik al een jaar bekend. Ik neem aan dat alle ploegen die even in de praktijk bekeken hebben. Zo niet, dan is dat amateuristisch. En als ze wel hebben bekeken zijn er twee mogelijkheden: zeg tegen de jongens, het is gevaarlijk kijk uit. Of je zegt ergens in december: dit kan niet, graag aanpassen.
    Maar om dan elke keer na een koers met kritiek te komen.....kom op zeg, wordt dan wat professioneler.
    08-07-2025 08:23
    Ik denk dat je overschat hoe lang het parcours bekend is bij ploegen, maar jouw redenering zou betekenen dat alles mag als renners er niet naar kijken. Ik vind dat je als organisatie een betamelijk parcours moet kiezen, zodat in ieder geval de omstandigheden niet gevaarlijk zijn.
07-07-2025 18:51
Het gebeurt niet heel vaak dat je Groenewegen op zinnige teksten kunt betrappen, maar dit is toevallig zo’n zeldzaam moment.
07-07-2025 19:04
Ik schreef het net ook al, de slotfase deed mij denken aan de laatste tien kilometer van Brugge-De Panne. De renners waren zo opgefokt dat je het zag aankomen. Wat de oplossing hiervoor is weet ik ook niet.
    07-07-2025 19:08
    Gewoon stoppen met die sprinttreinen. Alleen toestaan dat er maar 2 mannetjes voor de sprinters mogen rijden laatste 5 kilometer.
    07-07-2025 21:36
    Helemaal eens met nickdt! Een 10 km regel misschien er nog bij. Kunnen de renners ook misschien nog tactisch koersen in de laatste kilometers. Zorgt voor veel minder valpartijen en onnodige schade. Voor het geval Philipsen heb ik geen oplossing voorhanden. Afschaffen die tussensprints?
07-07-2025 19:14
Nickdt Helemaalmee eens. 8 sprinters met 4 personen voor zich als aantrekker als teveel van het goede. Vooral als dan 32 man door wegversmallingen en krappe bochten moeten wurmen. Als veiligheid voorop staat bij UCI dan is dit een goed idee.
07-07-2025 19:15
Het lag niet enkel aan het parcours, vooral ook aam de renners, maar dit is een redenatie als ‘met helm kun je ook geblesseerd raken dus waarom nog een helm?’
    07-07-2025 19:29
    Precies dit! Een finale als deze is gewoon gevaarlijker. Dat betekent dus dat er in relatief ongevaarlijke finales ook gevallen kan worden, maar kans is hier gewoon vele malen groter. Het is dom korte termijn denken van de ASO/UCI. Ouders willen gewoonweg niet dat hun kinderen wedstrijden gaan rijden. Meeste toerfietsers rijden geen wedstrijden vanwege het vallen. Ondertussen hangt voor sommige ongeveer uun hele inkomen af van die laatste minuten plankgas schouder aan schouder en die moeten dan voorzichtiger doen.
07-07-2025 19:40
Naja Dylan, de ASO had echt wel een beetje beter hun best kunnen doen. Als de laatste 10 km bijna in een rechte lijn zijn, dan krijg je altijd een grote groep die samen wilt sprinten. Bochten, bochten en bochten zijn er nodig. In de voorfinale, zodat er in de laatste 3 km een veel kleinere groep is die om de dure plekjes vecht.
07-07-2025 19:46
Ze kunnen starten op een bedrijventerrein, dan kun je ook finishen op een bedrijventerrein.
    07-07-2025 21:45
    Ze kunnen ook prima vallen op een bedrijventerrein hoor. Met dit achterlijke gezwiep en inhalen waar geen ruimte is.

Reacties zijn gesloten.

RIDE Magazine