Materiaalzone 
Fietstoerisme 
Gefrustreerde Quinn Simmons wijst na ritzege Tim Wellens naar invloed tv-motor in Tour
Quinn Simmons was alles behalve blij na de overgangsetappe in de Tour de France naar Carcassonne, want volgens hem had ritwinnaar Tim Wellens te veel voordeel van de tv-motor op het moment van de beslissende aanval. De Amerikaans kampioen van Lidl-Trek zat mee in de beslissende vlucht, waaruit uiteindelijk Wellens ontsnapte.
“Hij was de sterkste renner op het beste moment achter de motor”, doelde Simmons bij ITV Cycling op de tv-motor die vlak voor de kopgroep reed op het moment dat Wellens zijn aanval inzette. “Heb je dat niet gezien op tv?! Het is niet anders, we hebben het al een paar keer eerder gezien deze Tour. Je weet dat dat kan gebeuren. De ene keer heb je er voordeel van, maar vaker heeft iemand anders dat voordeel.”
Zoals Simmons al zei, gebeurt het vaker deze Ronde van Frankrijk. “We weten allemaal dat het een rol speelt… Je moet een manier vinden om die renner te zijn die het gat slaat, want dan ben je weg. We wisten dat zo’n moment eraan zat te komen. Tim koos echt een heel goed moment, en dan nog moet je heel sterk zijn – want hij krijgt het niet gratis, maar het is een factor waar je over moet nadenken.”
De Amerikaanse kampioen is een van de smaakmakers van deze Tour. In Carcassonne lag een kans en die greep hij wel met beide handen aan. “Je probeert niet te veel energie te verspelen in die eerste fase, maar alles wat je hebt verbruikt gaat doorwegen in de finale. Uiteindelijk worden we weggereden en that is just how it is“, gaf hij aan. Wat er nu nog rest voor Simmons? “Ik tel zelf nog drie kansen in de slotweek.”
RIT 
Ikzelf vindt ook, zoals zovelen onder de wielerfans en sommige wielercommentatoren zoals bvb José De Cauwer als fervente tegenstander, dat er veel teveel motoren in de wedstrijd zijn.
Motoren voor de televisiebeelden hebben we nodig als passieve wielersupporters, maar zoals eerder en ook door anderen aangehaald, moeten die enkele meters achter en anderhalve meter opzij achter de renner(s) rijden. Enkel tijdens een gezapig tempo en om in het peloton of in een kopgroep eventjes koppen te tellen, kunnen ze die groep op deftige afstand passeren. Maar eens er actie is moeten ze achter betrokken renners blijven. We zien aan de rugnummers en trui wel wie de renners zijn.
In dit digitale tijdperk hebben fotografen mijn inziens niks verloren in een wedstrijd. Er zijn genoeg manieren om beelden/foto's te regenereren uit televisiebeelden en welke kwaliteit genoeg overhouden om erna in magazines / kranten te plaatsen. Een voorbeeld ...foto's van F1 wagens in een wedstrijd komen ook met uitzonderlijke kwaliteit bij ons terecht en dit zonder dat er in die wedstrijd naast of voor een F1 wagen ,een motor met een fotograaf aanwezig is (lol)
De motoren van signaalgevers / politie zijn uiteraard nodig maar die zijn nog niet veel in opspraak gekomen wegens koersvervalsing (zorgen wel soms voor ietsjes minder veilige situaties als ze het peloton moeten passeren, maar zijn daarbij een noodzakelijk kwaad).
Tot zover mijn visie ivm de vele en mijn inziens onnodige fotografenmotoren in wielerwedstrijden.
En ja, als je als eerste gaat en er is een motor voor je dan heb je een groot voordeel om een gat te slaan en kan dit dodelijk zijn als jij degene bent die er alleen naartoe wilt.
Maar ....neemt niet weg dat je erna als groepje naar de ontsnapte wilt en je werkt perfect samen met dat groepje, dat je dan steeds de vluchter kan terug nemen, als dat niet lukt dan zitten er enkele renners tussen te "linkeballen", draait de achtervolging met gorten en stoten, of zitten ze allemaal op hun tandvlees.
Hij rijdt 2 minuten weg van hun.
Wellens valt aan bergop, wat al niet ideaal is als je van de moto wil profiteren.
Ten tweede rijdt de moto zowat tien meter voor hem uit. Aanzuigeffect dus nihil.
Ten derde hebben ze één voor één het hoofd moeten buigen bij de versmachtende versnelling van Wellens.
Hij was gewoon de sterkste en Simons is de domste.
En dan nog, je moet wel aanvallen en op die plaats zitten cq rijden om profijt te kunnen krijgen.
Er wordt teveel gezanik, neigt naar f1 taferelen ook daar wordt op radio en media geprobeerd elkaar te naaien. Beginnen nu ook al over budgetten van teams en hun bijbehorend f1 materiaal te zeuren. Fiets dan wat harder en zorg dat je bij groot en rijk team terecht komt. Nooit zal er gelijkheid kunnen zijn. Niet mbt motoren, plakbidons, terugkeren tussen auto's, materiaal, voeding en coaching. Als je 2 minuten verliest komt dit echt niet door een motor. Wel door ondermeer als een dolle te rijden, (wel attractief overigens), met krachten te smijten door tig keer een halve poging te wagen. Tevens hielp 't ook niet door opgesloten te zitten toen Wellens vertrok...