Materiaalzone 
Fietstoerisme 
Guillaume Martin reed Tour zonder vermogensmeter: “Wil mijn fiets niet nóg zwaarder maken”
Guillaume Martin kon geen potten breken in de voorbije Ronde van Frankrijk. Dat lag niet zozeer aan zijn benen, maar vooral aan zijn fiets, lijkt de Fransman te suggereren in gesprek met Le Monde. De renner van Cofidis reed de Tour zonder vermogensmeter omdat zijn fiets zonder dit apparaat en de bijbehorende fietscomputer al zwaar genoeg zou zijn.
Martin eindigde als dertiende in de Tour. Op zich geen slechte einduitslag, maar de afgestudeerd filosoof reed op onzichtbare wijze naar die klassering. Na de slotrit van zondag werd hem gevraagd of hij zijn prestaties kon analyseren. “Dat kan ik niet, want ik heb geen vermogensmeter. Onze fietsen wegen 7,7 kilogram, 1 kilogram meer dan de toegestane limiet. Ik wil mijn fiets niet nóg zwaarder maken met een fietscomputer van 200 gram”, reageerde hij.
Martin haalt de etappe naar Isola 2000 aan als voorbeeld. Hij moest hier uit de groep met klassementsrenners lossen op de Cime de la Bonette, de voorlaatste beklimming van de dag. Hij kwam vervolgens alleen te zitten en verloor bijna tien minuten op winnaar Tadej Pogacar. “Als je weet dat mijn fiets een kilogram te zwaar is, zou ik (met een lichtere fiets, red.) niet op 45 seconden van de groep der favorieten boven zijn gekomen op de top van de Cime de la Bonette, maar was ik erbij kunnen blijven. Dan had ik ook nog de tijd gehad om beter te kunnen eten.”
Cofidis reageert
Cofidis is niet blij met de kritiek van Martin. Het team heeft een persbericht naar buiten gebracht waarin het stelt dat de ploegfiets qua prestaties niet onderdoet voor de fietsen van andere renners uit de Tour. “Naar aanleiding van uitspraken over het gewicht van de fiets van Guillaume Martin, die zijn gedaan na een slopende etappe en die daarna in de pers zijn verschenen, wil het Cofidis-team details geven over het materiaal dat door het team wordt gebruikt”, klinkt het in de inleiding.
“De fietsen die door alle renners worden gebruikt, zijn ontworpen in samenwerking met onze prestatieafdeling en de ontwerp- en onderzoeksafdelingen van onze partners. Sommige van onze renners namen actief deel aan het ontwerpproces door hun expertise en ervaringen te delen, zodat het team kon profiteren van hightech materiaal. Het gewicht van een fiets is belangrijk, maar niet de enige factor die bepalend is voor de prestatie. De door Guillaume Martin gebruikte fiets is zodanig afgemonteerd dat deze de 7,4 kilogram niet overschrijdt. Dat ligt iets onder het gemiddelde van de fietsen van de beste renners in het peloton.”
Martin reed tijdens de Tour met een LOOK 795 Blade RS-frame. “Dankzij deze frames profiteren onze renners van materiaal dat is ontwikkeld door de ingenieurs van onze partners. De frames bieden een verhouding van stijfheid, aerodynamica en gewicht die al meer dan een jaar door onze renners is goedgekeurd. We zijn ervan overtuigd dat deze prestaties ons in staat hebben gesteld en in staat zullen blijven stellen om te concurreren met onze rivalen. We hebben in de Tour van 2023, de Vuelta van 2023 en de Giro van 2024 etappes gewonnen met dezelfde fiets en hadden in de Tour de hoogst gerangschikte Franse renner in het algemeen klassement”, doelen ze op Martin.
Maar suggereert wel dat de fietsen van Vingegaard en Pogacar wat lichter zijn dan 7,4 kg.
https://tempocyclist.com/2023/07/24/bike-weights-of-the-tour-de-france/
Verbaaste me wel toen ik deze voor de eerste keer zag, ik had gedacht dat alle ploegen wel ongeveer op de limiet zouden zitten. Toch vreemd dat de innovatie nog niet zover reikt dat de fietsen lichter zijn dan 20 jaar geleden?! Armstrong zat blijkbaar onder de 6,8.
Vaak wordt dat opgelost door een aparte klimfiets, al zijn er steeds meer fabrikanten die acceptabele aeroprestaties weten te combineren met een gewicht op of net boven het minimum, met name bij de kleine maten.
“I’d already taken the power-meter off my bike for the whole of last season to save weight, so I didn’t have the power data at all,” Martin says.
Bron: https://www.cyclingnews.com/features/leading-role-guillaume-martin-relishes-responsibility-at-cofidis/
Maar intussen rijden ze toch gewoon met shimano en spreken we over max 50-60g extra? Dan wel normale cranks installeren maar wel met een wahoo blijven rijden om nutteloze info als snelheid te kunnen aflezen? Dat weegt meer dan het systeem zelf.
wat - een - amateur.
Ranja in de bidon en biefstuk met droge pasta voor ontbijt !