Materiaalzone 
Fietstoerisme 
Bjarne Riis ziet nieuwe ‘droomploeg’ voor Jonas Vingegaard: “Visma is op dit moment niet sterk genoeg”
Volgens Bjarne Riis moet Jonas Vingegaard een overstap naar Netcompany INEOS overwegen. “Als Jonas nog de ambitie heeft om de Tour de France nog een keer te winnen, dan zou deze ploeg zijn aandacht moeten trekken”, vertelt hij in gesprek met BT.
Deze week werd bekend dat INEOS met Netcompany een nieuwe hoofdsponsor heeft de komende jaren. De Britse ploeg wordt daardoor opnieuw een van de meest kapitaalkrachtige teams in het peloton. Volgens Riis is het nieuwe kapitaal van de ploeg nodig om Pogacar de komende jaren uit te dagen.
“Het zou een droomploeg voor Jonas zijn. Het best mogelijke team om het Tadej Pogacar moeilijk te maken. Ik zie zeker een match, al zal Visma wel niet blij zijn om dit te horen. Netcompany INEOS heeft de mensen, de middelen en de ervaring die nodig zijn om de Tour de France te winnen.”
‘Visma | Lease a Bike niet sterk genoeg’
“Ik haat het om te zeggen, maar op dit moment is Visma niet sterk genoeg om de Tour te winnen”, gaat hij verder. “Als het team dezelfde financiële middelen als INEOS had, had de ploeg wel de strijd met Pogacar kunnen aangaan. Maar in de afgelopen jaren zijn er alleen maar knechten vertrokken die cruciaal waren voor Jonas.”
En dus zou Vingegaard moeten overwegen om een transfer te maken, eindigt de Deen. “Ik denk dat Visma bezorgd moet zijn. Het zou niet ambitieus zijn van Vingegaard als hij niet op zijn minst even een kijkje in die richting zal nemen. Ik zeg niet dat hij van ploeg gaat veranderen, maar hij moet er wel over nadenken.”
De Zomergids 2026 van Wielerflits Magazine is maar liefst 220 pagina's dik en staat barstensvol mooie wielerverhalen. Een van de verhalen is met Visma | Lease a Bike-kopman Jonas Vingegaard, die de Giro d'Italia en Tour de France gaat combineren deze zomer. Hoe kijkt hij daarnaar uit? En welke hobby's houden hem bezig buiten de koers? In de Zomergids lees je verder alles over de Tour de France en de Tour Femmes, over de knechten van Tadej Pogačar, Lucien Van Impe, Nienke Vinke en nog veel meer!
Tenzij ze bij INEOS bereid zijn een renner op te offeren om Pogacar van zijn fiets te trappen, zie ik Vingegaard in die ploeg niet meer kans maken om Pogacar te verslaan.
Tenzij niet alles is wat het van de buitenkant lijkt.
Maar Riis vragen om zijn mening is in mijn ogen niet veel anders dan de mening vragen van Bruynzeel of hoe heet die man ook weer...
Riis is aan het dammen met 2 dimensionale poppetjes terwijl de wielerploegen aan het 3d schaken zijn met echte mensen.
Ten eerste ligt Vingegaard nog vast tot hij 33 is, en Visma laat hem echt niet voortijdig gaan.
Ten tweede heeft Ineos nou niet echt het beste uit zijn klassementrenners weten te halen.
En ten derde, zelfs al zou Ineos sterker zijn in de breedte (naar mijn mening zijn ze dat niet) ze kunnen op het moment zeker geen 7 man opstellen die betere knechten zijn dan de 7 die Visma opstelt.
Vooruit dan, 2e reden is dat de ploeg helpers liet vertrekken. Dat was er 1 en Simon wilde met pensioen, volgend jaar krijgt Jonas nieuwe luitenant. Ook dat is dus quatsch.
Ineos is in alles een prima ploeg (goede renners, goede staf, goed materiaal), maar mist eigenlijk slechts 1 ding: een absolute kopman.
Dus ik denk dat een renner als Vingegaard (maar ook bijv. Seixas, Del Toro of zelfs Evenepoel) het missende ingredient is van die ploeg.
Maar of Jonas daar uiteindelijk beter zit dan bij Visma vraag ik me af. Hij weet wat ie heeft, hij weet niet wat ie zou krijgen.
Los daarvan is het voor Visma misschien niet verkeerd om de Deen te laten gaan en iets meer voor de breedte te kiezen. de hoger-hoger-budget-race winnen ze toch niet, en met Van Aert, Jorgenson en Brennan zijn er nog 3 toppers in de ploeg die WT-koersen kunnen winnen. Als Rabobank er dan ook voor zorgt dat er weer wat meer focus op Nederlandse talentopleiding wordt gelegd, snijdt het mes aan 2 kanten.
Ineos zou, met sub sponsor Total Energies, beter werk maken van de komst van Seixas... (Maar ik hoop dat hij bij Decathlon blijft, ideaal voor de industrie en de consument als deze door Seixas een boost krijgt, daar winnen we als fietsers allemaal bij met goede en goedkope fietsproducten van veelal EU ontwerp en makelij)
Decathlon ontwerp in iedergeval een heleboel zelf, het is zeker niet zo dat ze alleen maar een stickertje op de fietsen plakken en zeker niet alle producten worden in het verre oosten gemaakt. (al kan Decathlon voor productie ook niet om het china et all heen, maar heeft er wel (meer) controle over en doet heel veel in eigen beheer in plaats van simpel outsourcen)
Zou trouwens niet weten welke cruciale helpers er zijn vertrokken en niet prima zijn vervangen.
Het voordeel aan ineos is wel dat er meer geld is en dus ook meer kans op een omkadering van mensen die hij er graag bij wil hebben. Incl renners.