Materiaalzone 
Fietstoerisme 
Reuring in de fietsindustrie: deze merken gingen (bijna) failliet
Materiaalzone Al aan de vooravond van 2024 was duidelijk dat het een ruw jaar voor de fietsindustrie zou worden. Oplopende voorraden en stagnerende verkoopcijfers leken een voorbode van een financieel uitdagend jaar en niks bleek minder waar. WielerFlits blikt terug op het jaar van de fietsindustrie en zet op een rijtje welke bedrijven (bijna) het loodje legden.
Na jaren van hosanna, stijgende omzetten en verkooprecords, kreeg de fietsindustrie een deksel op de neus. Verkopen stagneerde, terwijl de voorraden groeiden en veel bedrijven met financiële problemen te kampen kregen. Dat zorgde het afgelopen jaar voor veel onzekerheid en de nodige bedrijven die het financieel (bijna) niet meer konden bolwerken.
Enkele bedrijven vielen om, terwijl sommigen langs de rand van de afgrond scheerden maar het toch te lijken gaan redden. Reden genoeg om eens op te sommen welke bedrijven het niet en welke bedrijven juist net wél de jaarwisseling haalden.
Stella
De grootste naam die we dit kalenderjaar failliet zagen gaan, was Stella. De fabrikant van e-bikes vroeg begin november uitstel van betaling aan, waarop enkele dagen later al een verklaring van faillissement volgde. Ondertussen is er ook weer goed nieuws te melden voor het Nederlandse merk want dankzij een nieuwe investeerder wordt er een doorstart gemaakt. Toch is er nog veel onzekerheid voor Stella, want recent kwam het bericht naar buiten dat de schulden bijna drie keer zo groot waren als voorheen werd gedacht: geen 13 miljoen euro, maar 37 miljoen euro.
Watt mobility
Eén van de bedrijven die we in 2025 niet meer terug lijken te gaan zien, is Watt Mobility. De Nederlandse producent van hippe e-bikes ging begin november failliet, door problemen met de toeleveringsketen. Sindsdien is er weinig meer bekend geworden rondom het in Breda gevestigde merk en lijkt een terugkomst dus uitgesloten.
Advanced Bikes
Nog zo’n producent van e-bikes die failliet ging, is Advanced Bikes GmbH. Dat merk wilde komend kalenderjaar de eerste klimaat-neutrale producent van elektrische fietsen worden, maar vroeg in thuisland Duitsland faillissement aan. De verkoopcijfers in Nederland en België zouden echter naar tevredenheid zijn, dus de Nederlandse importeur Ebike Factory houdt hoop op een doorstart.
Huyser
Tot slot was er nog een e-bikemerk wat het loodje legde: Huyser. Ook voor dit Nederlandse merk bleek de moeilijke marktsituatie te veel, terwijl ze ook kampten met problemen met een Chinese leverancier. Uiteindelijk gooiden ze midden november de handdoek in de ring.
AGU
Het Alkmaarse AGU kende ook een stormachtig jaar. Het bedrijf, dat zowel een textielmerk als een groothandel omvat, leek korte tijd op omvallen te staan toen een op hande zijnde overname niet doorging. Uiteindelijk wist het merk een nieuwe eigenaar te vinden en lijkt het nu voorzichtig weer vooruit te kunnen kijken. Recent werden samenwerkingen met de KNWU en Visma | Lease a Bike stopgezet, terwijl een nieuwe CEO werd aangesteld om weer een stijgende lijn in te zetten.
-
Winactie: Maak kans op een AGU Merino-fietsshirt & bibshort Enduro Plus (t.w.v. €270) -
Materiaalzone Reuring in de fietsindustrie: deze merken gingen (bijna) failliet -
Materiaalzone Visma | Lease a Bike en kledingsponsor AGU beëindigen samenwerking -
Materiaalzone Nieuwe topman voor noodlijdend AGU -
Materiaalzone KNWU kondigt samenwerking aan met nieuwe kledingpartner Kalas
Kona
Het Amerikaanse Kona trok met een opvallende daad de aandacht tijdens het Noord-Amerikaanse wielerfestival Sea Otter Classic. Het merk was bezig hun beursstand op te bouwen, maar nog voor de start van het festival braken ze hem alweer af. Toen bleek dat het moederbedrijf Kona te koop ging zetten vanwege “zeer grote uitdagingen in de post-COVID-wereld.”
Een kleine maand later werd bekend dat de oprichters van Kona het bedrijf terugkochten. Oprichters Jake Heilbron en Dave Gerhard verkochten het merk in 2021, maar besloten het nu weer terug te kopen van Kent Outdoors om het merk van een pijnlijke ondergang te behoeden.
Stages
Dit voorjaar was het Stages Cycling wat op omvallen leek te staan. De producent van vermogensmeters stopten tijdelijk al hun werkzaamheden en zou al hun werknemers hebben ontslagen. Enkele maanden radiostilte volgde, maar in september bleek dat Giant ervoor zorgde dat het bedrijf door kon blijven gaan, middels een overname.
Covid komt, mensen gaan meer fietsen, dus wordt er meer verkocht. Logisch.
Maar met kapitalisme wordt er continue een groei verwacht. Maar als heel veel mensen een fiets kopen in 2 jaar tijd (covid tijd), dan is het logischer dat er de jaren erna een stuk minder fietsen worden verkocht, want fietsen gaan nu eenmaal jaren mee. Voordat je een nieuwe fiets nodig hebt, heb je wel genoeg banden etc versleten. En schaf je eerder een fiets aan, dan is vaak of hij is gestolen of hij is echt kapot door een val etc.
Nul liefde voor de fiets, gewoon een poging om mee te liften op de populariteit ervan. Dat mag, maar ik laat geen traan om dat soort snelle investeerdertypes.
Niemand mist er iets aan, niet aan de mensen, niet aan die bedrijven, en niet aan hun producten.
Of: https://www.bicycleretailer.com/international/2024/10/29/shimanos-bike-product-sales-down-12-so-far-year
Of: https://road.cc/content/news/halfords-cycling-market-significantly-worse-expected-309085
Deze zin is nogal verwarrend, ik neem aan dat het tegenovergestelde bedoelt wordt: "Oplopende voorraden en stagnerende verkoopcijfers leken een voorbode van een financieel uitdagend jaar en niks bleek minder waar."