Ik zou zowel Kelderman als Oomen graag (terug) naar Jumbo-Visma zien gaan. Kelderman vond het volgens mij heerlijk om in de schaduw van Dumoulin te kunnen rijden. Ik denk dat in de loop van de jaren de druk op hem zo groot is geworden dat hij liever de meesterknecht en schaduwkopman van Dumoulin was dan dat hij zelf de druk van de ploeg op zijn schouders had. Het is jammer dat hij door blessures (van zowel Dumoulin als Kelderman) uiteindelijk nauwelijks in die rol (in de schaduw van Dumoulin) heeft kunnen rijden. Het zou mij niet verbazen als Kelderman in de Tour met veel plezier de derde viool zou spelen achter Roglic en Dumoulin. Oomen lijkt me voor de lange termijn een geweldige aanwinst die direct als co-kopman van bijvoorbeeld Kruijswijk de Giro en Vuelta zou kunnen rijden. Alleen moet Jumbo-Visma er dan wel voor kiezen om in de grote rondes zich geheel op het algemeen klassement te richten en Groenewegen de vrijheid geven om een andere ploeg te vinden. Ik denk sowieso dat Groenewegen liever zou vertrekken als Jumbo-Visma in 2021 er weer voor zou kiezen om een ploeg naar de Tour te sturen die geheel in dienst van Roglic en Dumoulin rijdt.

@kelderfan
Dat was niet wat Eenkhoorn zelf heeft gezegd. Hij zei dat hij niet alleen ‘in dienst van’ zal rijden maar ook af en toe voor eigen succes mag gaan. In de meeste wedstrijden moet hij wel gewoon als knecht optreden.

Ik hoop dat Tolhoek dit jaar verder kan bouwen op het niveau wat hij in 2018 haalde. Toen maakte hij in de Tour en de daarop volgende Clasica San Sebastian een geweldige indruk. In 2019 heeft hij nooit echt kunnen overtuigen maar dat heeft er misschien mee te maken dat hij het jaar begon met een infectie waardoor hij bijna blind is geworden. Ik kan me voorstellen dat zoiets niet alleen fysiek maar ook vooral mentaal een behoorlijke klap kan geven.

Ik denk dat Kruijswijk niet in dienst van Roglic en Dumoulin zal rijden maar dat Kruijswijk, Roglic en Dumoulin ieder in dienst van de ploeg als geheel zullen rijden. Bijvoorbeeld, als Kruijswijk in een bergetappe aanvalt doet hij dat voor zijn eigen klassement maar tegenlijkertijd kunnen Roglic en Dumoulin daar enorm van profiteren. Als Jumbo-Visma echt de strijdt met Ineos aan wil gaan moeten Kruijswijk, Roglic en Dumoulin allen zo aanvallend mogelijk koersen. Doordat Jumbo-Visma drie klassementsrenners heeft is dat een stuk makkelijker aangezien ze elkaar kunnen afwisselen als aanvaller.

@tendam
Die transformatie is in 2017 ingezet (nadat hij in 2016 als aanvaller een paar keer een goede indruk maakte) en in die periode is hij twee keer zwaar geblesseerd geweest. Ik vind het dus nogal voorbarig om te stellen of die transformatie is mislukte. Dat hij nu meer knecht heeft volgens mij meer te maken met het niveau van de klassementsrenners die Jumbo-Visma ter beschikking heeft dan met het niveau wat Gesink als aanvaller kan bereiken.

Ik vind het jammer dat Jumbo-Visma in de Giro nu geen klassementsrenner zal hebben die voor een podiumplaats mee kan strijden. Als Roglic en/of Dumoulin in topvorm zijn/is tijdens de Tour zal Kruijswijk uiteindelijk waarschijnlijk ‘in dienst van’ moeten rijden. In mijn ogen had Bennett dat bijna net zo goed kunnen doen als ze per se nog een geweldige klimknecht erbij wilde hebben. Ik had veel liever gezien dat Kruijswijk de Giro had gereden aangezien hij zich dan ook beter had kunnen voorbereiden op de Vuelta.

Bennett heeft tot heden niet bewezen het niveau te halen wat nodig is om als kopman een grote ronde te mogen beginnen als wielrenner van een ploeg die ook Kruijswijk, Roglic en Dumoulin onder contract heeft staan. Als Jumbo-Visma (zoals Fanny voorstelt) met Bennett en Groenewegen als kopmannen aan de Giro begint zou ik dat erg jammer vinden. Jumbo-Visma heeft drie kopmannen met de kwaliteit om een grote ronde te kunnen winnen en het lijkt me absurd als ze dan toch een grote ronde beginnen zonder kopman die ook maar een realistische kans heeft voor een top vijf klassering.

Giro: Kruijswijk en Groenewegen
Tour: Roglic en Dumoulin
Vuelta: Kruijswijk en Groenewegen

Bennett zou ik in de Giro en Vuelta als meesterknecht (en schaduwkopman) van Kruijswijk gebruiken. Als Jumbo-Visma dan ook Bouwman en Tolhoek naar de Giro stuurt wordt Kruijswijk (op papier) goed ondersteund in zijn klassementsambitie. Dan kan Groenewegen met bijvoorbeeld Teunissen, Roosen en Jansen een sterke sprinttrein met zich mee krijgen. In de Tour kan Jumbo-Visma dan geheel voor het algemeen klassement gaan met Roglic en Dumoulin als kopmannen en bijvoorbeeld Martin, Gesink, Kuss, Van Aert, Hofstede en De Plus als ondersteuning.

Trouwens zou ik het ook prima vinden als Roglic of Dumoulin de Giro rijdt en Kruijswijk als co-kopman van de ander de Tour rijdt. Verder hoeft er dan niets te veranderen aangezien zelfs als Roglic of Dumoulin de Giro rijdt de nadruk op de Tour moet liggen. Het zou mooi zijn als Vingegaard in de Vuelta zijn debuut in een grote ronde kan maken. Tot nu toe heeft hij zich vooral laten zien als puncher maar het zou me niet verbazen als hij ook potentieel heeft als klimmer voor in het hooggebergte.

@ti-raleigh
Plugge heeft inderdaad gezegd dat ze met Ineos de strijd aan willen gaan maar dat betekent niet dat Dumoulin in zijn eerste jaar bij de ploeg per se de Tour moet rijden. Ik neem aan dat Dumoulin nog zo’n vier/vijf jaar zijn hoogste niveau kan halen en Jumbo-Visma hoeft dus geen haast te maken. In een Olympisch jaar kan er dus best een andere keuze worden gemaakt als Dumoulin zelf heel graag van de ITT op de OS een doel wil maken.

@rahimns
In het geval van die bron is de context van De Plus’ uitspraak het mogelijke toekomstige kopmanschap in grote rondes. Terwijl jij het de afgelopen weken ook hebt gehad over het mogelijke kopmanschap van De Plus in kleine rondes. Heb je daar ook een bron voor?

@lance4eva
Waarom? Waar is dit topic volgens jou voor?

@wielerfan1987
Ik ben het geheel met je eens.

@S. Morgenstern
Ik betwijfel ten sterkste of dat wel waar is. Het komt zelden voor dat er maar vier weken tussen de Giro en de Tour zit en er is dus geen enkel referentiemateriaal. Het is ook niet te vergelijken met het rijden van de Vuelta na de Tour aangezien 1) wielrenners door het gebruikelijke slechte weer in de Giro vaak langer nodig hebben om te herstellen en 2) het niveau in de Tour veel hoger ligt dan in de Vuelta. Het lijkt me sterk dat Kruijswijk na het rijden van de Giro meer zou toevoegen aan de klassementstrein in de Tour dan knechten als Gesink, Bennett, Kuss en De Plus zouden doen zonder eerst de Giro te hebben gereden. Daarbij lijkt het me sowieso onverstandig om Kruijswijk de Giro en Tour te laten rijden aangezien Jumbo-Visma dan geen frisse klassementsrenner voor de Vuelta zou hebben (aangezien de combinatie Tour->Olympische Spelen->Vuelta door de dubbele jet lag waarschijnlijk nog zwaarder zal zijn dan de combinatie Giro->Tour).

1e plek: Roglic
2e plek: Alaphilippe
3e plek: Bernal
4e plek: Pogacar

EDIT: Absurd dat er mensen zijn die Alaphilippe boven Roglic plaatsen. Uiteindelijk gaat het volgens mij om belangrijke overwinningen en het winnen van de Strade Bianche, Milaan-San Remo en de Waalse Pijl is natuurlijk fenomenaal maar niet in vergelijking met het winnen van de UAE Tour, Tirrento-Adriatico, Tour de Romandie én de Vuelta. Als je verder kijkt dan alleen de belangrijkste overwinningen neemt Roglic al helemaal afstand van Alaphilippe met de derde plaats in de Giro en het winnen van de Giro dell’Emilia en Tre Valli Varesine tegenover de vijfde plaats van Alaphilippe in de Tour. Volgens mij moet iemand wel door een zeer gekleurde bril kijken om tot de conclusie te komen dat Alaphilippe een beter jaar had dan Roglic.

@tendam
Ten eerste, de stap van een top 10 naar een top 3 in een grote ronde is een ENORME stap die de meeste klassementsrenners nooit zetten. Ten tweede, in welke klimetappe in de Tour was De Plus sterker dan Kruijswijk? Zoals S. Morgenstern al schreef was De Plus in sommige stukken van een etappe sterker maar hij hoefde zijn energie in die stukken dan ook niet zo veel mogelijk te sparen. Ik denk dat zelfs als De Plus een geheel vrije rol had gehad Kruijswijk in elke kimetappe alsnog een stuk sterker was geweest.